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庞巴迪运输官方公布的CR300AF外观照片
导读 ID：RailWorld
高铁技术反向授权：庞巴迪宣布在华合资企业获复兴号CR300系量产大单
当地时间11月19日，庞巴迪运输集团在德国柏林宣布，其中国合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）已获得中国国家铁路集团有限公司的CR300AF型动车组订单，这也是相关主机厂首次明确CR300系列动车组在中国境内的订单数量和计划配属。
庞巴迪运输集团在官方网站公布了这个新闻
据庞巴迪官方表示，这批订单为14列8辆编组的CR300AF型动车组，总计112辆，订单总金额约为16亿元人民币。这14列动车组中的10列由福建福平铁路有限责任公司购买，其余4列由广梅汕铁路有限责任公司购买。全部订单将在2021年1月底前完成交付。
如根据新闻中购买单位推断，BST公司生产的14列CR300AF型列车将分别配属南昌局集团和广州局集团。甚至年底即将通车的福平高铁就将使用全新的CR300AF列车。不过，根据以往经验，合资铁路公司有时是动车组采购费用支出的“白手套”，最终这批列车配属哪个动车所，在哪条线路运用，还有待最终消息。
CR300AF外观（资料图）
回顾CR300AF的发展历程，CR300系列动车组承担了“围观群众”太多的期待目光。从2018年10月首列样车下线至今已超过2年时间。作为同步研制的首款时速250公里“复兴号”中国标准动车组，CR300AF和CR300BF已让大家有了太多太久的期待。
2018年10月，CR300AF-0001号动车组首次亮相
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在初次亮相期间，CR300AF进行了许多测试和试验。其中最引人瞩目的是与CR300BF的重联试验：速度等级相同的动车组重联后可以相互控制，速度等级不同的动车组重联后可以相互救援，附挂运行，这也是复兴号的一大突出优点。
CR300AF型动车组与CR300BF型动车组完成重联
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此外，CR300AF还在线路上进行了试验运行：
CR300AF在成贵客专乐山至兴文段进行试验运行（Via：@黄尚斐_牛黄制造）
试验中的CR300AF通过宜宾金沙江公铁两用桥（Via：@黄尚斐_牛黄制造）
生产上，CR300AF相比之前的复兴号高速列车也有了突破，中车浦镇公司通过获得CR300AF型动车组制造许可证，为继四方、BST、长客、唐山这传统四强之后，中国第五家进入高速动车组生产领域的企业。
中车浦镇公司获得CR300AF的制造许可证
而由于新冠疫情等原因，CR300AF的招标、生产、配属等消息甚是低调，甚至可以用扑朔迷离来形容。期间多次情况的变更，更是引来了业界和公众的诸多猜想。
甚至CR300AF截至目前仅有这两张“官泄”的内饰照片（Via：中国中车）
关于CR300系列动车组的投标事宜有过变更，引发了诸多猜测
甚至在上个月，泰国方面宣布了将采购以CR300AF为基础的复兴号列车用于中泰高铁的运营。在国内采购尚未官宣落定的时候，出口订单先行一步，也是让人颇感意外。
中泰高铁列车出口签约仪式现场，背景墙上绘有复兴号高铁的设计效果图
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事实上，此番官宣CR300AF订单的BST公司是采用知识产权授权生产方式生产的。但西方上市企业“模式化”的信息披露方式，让BST公司先于国内其他主机厂，首先宣布了本公司相关订单数量。由于各种原因，BST公司是庞巴迪公司为数不多经营良好的成员企业。在庞巴迪公司轨道交通部门即将与法国阿尔斯通合并之际，庞巴迪运输中国总裁通过社交媒体表达了荣幸的心情，以及对国铁的信任和中车的支持的诚挚感谢；同时他还表示将按时、保质保量地在预算范围内交付最先进的车辆。
庞巴迪运输中国总裁通过社交媒体表达了荣幸的心情，以及对国铁的信任和中车的支持的诚挚感谢；同时他还表示将按时、保质保量地在预算范围内交付最先进的车辆
目前，除BST外，中车其他几家生产CR300系列动车组的主机厂还未对外明确CR300系列动车组的订单数量和交付时间。根据网上不少“谍照”，每个主机厂均已有（十）数列CR300AF和CR300BF下线等待交货。首批CR300AF和CR300BF动车组订单的总数、各主机厂生产数量、配属铁路局和运用线路到底情况如何？相信年底前，都会有最终答案。也期待我们能早日乘坐全新的CR300系列动车组旅行！
有网友拍到停放于青岛红岛动车所的CR300AF列车（图源网络，作者不详）
网友拍到的出厂的CR300BF列车（图源网络，作者不详）
期待CR300系列动车组早日正式载客运营
素材来源：获授权转载自“铁道视界”原编辑：吕彪
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