文望青

中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师

西南交通大学杰出校友

获奖人文望青与颁奖嘉宾邓文中

文望青，西南交通大学杰出校友、兼职教授，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，主管全院桥梁勘察设计技术研究，从业三十年有余，始终如一。先后主持京沪高速铁路、郑西客专、沪宁城际、商合杭高铁、浩吉重载铁路、长沙中低速磁浮铁路等20多项国家重大工程桥梁的勘测、设计、施工及科研等工作，贡献突出，硕果累累，怀揣着对桥梁建设事业的挚爱和拳拳技术报国之心，锐意进取、兢兢业业、砥砺前行，为我国高速铁路、大跨无砟轨道桥梁、重载铁路、中低速磁浮等桥梁技术发展作出了开创性的贡献。获得国家科技进步奖、詹天佑奖、火车头奖、全国优秀设计奖、省部级特等奖等合计21项，发明专利31项。

秉承优秀的文化价值传统，走遍祖国的山山水水，以严谨、求实的精神，进行了大量的工程实践，主持设计建成通车的高铁桥梁累计超过1000公里，是中国高铁建设的先行者和开拓者，设计了诸多代表性铁路桥梁。

中国标准最高----京沪高铁，徐沪段正线桥梁长度521km，桥梁占比81.2%；设计了世界第一长桥----丹阳至昆山特大桥全长164.85km。

最诗情画意----汉十高铁，桥梁占比51%，国内外最大跨度连续刚构柔性拱组合桥-崔家营汉江桥。

华东第二通道----商合杭高铁，桥梁占比72%，两跨淮河，裕溪河箱桁组合斜拉桥将国内外桥梁铺设无砟轨道跨度提升至324m。

首条跨海高铁----福厦高铁，桥梁占比65%，主跨 432m 高低塔混合梁斜拉桥跨越乌龙江，主跨400m钢混结合梁斜拉桥跨越泉州湾，为国内外首座高速铁路跨海大桥。

中国最繁忙----沪宁高铁，桥梁占比60%， 19处桥梁施工跨越既有运营铁路，170公里临近既有京沪铁路，24处跨越高等级公路。

中国最美----合福高铁，桥梁占比45%，深水高墩及大跨度桥梁结构型式多，建成时为中国标准最高、也是地形最为困难的一条山区高速铁路。

参与构建世界一流、完全自主知识产权的中国高速铁路桥梁技术标准体系。

提出采用高速铁路混凝土主梁拱加劲桥梁铺设无砟轨道技术，首次实现京沪高铁180m以上大跨度桥梁铺设板式无砟轨道成功，将当时世界无砟轨道桥梁铺设跨度由100m提升至180m。为满足跨越不同等级道路、河网水系需要，首次提出斜连续梁、单支点连续梁、大跨度系杆拱桥、V型墩连续刚构、连续梁拱、复杂道岔区桥梁等新型结构。以桥梁技术支撑，实现了该线"和谐号"高速动车组最高试运行时速高达486.1公里。作为我国开创性技术，该线获得2015年国家科技进步特等奖。

主持开展我国第一条中低速磁浮桥梁设计研究，并实现完全自主知识产权，是中国中低速磁浮交通建设的探索者和拓荒者。为解决中低速磁浮交通电磁悬浮中电磁力和悬浮间隙之间的强非线性关系，容易导致电磁力产生较大波动，引起 “车辆－悬浮控制－道岔”三者耦合振动问题，提出适用于磁浮铁路抱轨式桥梁结构体系及道岔连续梁体系,保证了磁浮列车运行过程中“动态稳定”，实现中低速磁浮交通列车环抱F型轨道“零高度飞行”。

攻克了我国第一条真正意义上重载铁路桥梁建设关键技术，为重载铁路桥梁建设的带头人和见证者。在荷载标准、墩、台、梁等关键技术标准等方面做了大量积累。提出了刚度大、维养方便、充分适应宽阔水域的长联大跨重载铁路高塔型部分斜拉桥，用最经济有效的结构形式实现桥梁最合理应用。桥梁承载了日行最高32对列车，年平均运煤量约6000万吨，经受了最大日运煤25万吨的大运量考验。

突破了高速铁路大跨桥上铺设无砟轨道的技术瓶颈，实现了大跨桥上列车以时速350公里高速运营。

对昌赣高铁赣江特大桥主梁结构形式、变形控制标准、控制技术等进行多项创新性研究，首次实现300米跨斜拉桥承轨条件满足350公里时速要求。后续采用钢箱桁组合结构的裕溪河特大桥，又将无砟轨道桥梁跨度推进至324米，推进该桥联调联试“跑”出385公里时速，创造了世界300米以上大跨径高铁桥梁的最高行驶速度。推动中国无砟轨道大跨桥梁居国际领先地位。

“匠心独运 创新永恒 ”，对桥梁结构体系不断思考，取得了卓有成效的进展。在梁拱组合结构体系、无支座整体式刚构桥、复杂山区非对称拱桥、公铁平层合建斜拉桥等方面进行了创新和推动。

主持设计了国内外最大跨度连续刚构柔性拱组合桥----汉十铁路崔家营汉江特大桥，采用（135+2×300+135）m四联刚构拱结构跨越宽阔水域；国内首座公铁平层合建多塔斜拉桥---3x340m珠机城际金海桥等一系列造型优美、经济适用桥梁。

秉承“打造精品 发展高端 完善产业”的战略目标，不断对桥梁设计建造技术进行升级换代探索，在大跨桥梁、深水基础、组合结构、智慧桥梁等方面亦进行了丰富而有成效的实践。

主持自主研发了铁路桥梁工程师系列软件，适用于普速铁路、高速铁路、客运专线铁路、重载铁路、城际铁路、中低速磁浮等，功能涵盖勘察、设计、建模、绘图、工程量计算等各个方面。应用该软件完成的桥梁施工图设计、初步设计、可研设计长度达2万公里以上，为大规模、高质量铁路桥梁设计强有力支撑。

繁杂的工作之余，文望青一直热心科技创新和新技术推广应用，致力于将人才培养作为自己工作的一部分：组建国内首个轨道交通智慧桥梁创新平台，形成技术推广应用重要阵地；积极总结四新技术，在国内外学术论坛积极开展技术交流；担任高校兼职教授，培养桥梁生力军。

在《给青年员工的五封信》中，文望青这样写道：“中国铁路，尤其是高铁，从无到有、从有到强，铁路桥梁领域成果一次又一次刷新世界桥梁新高度。一座座结构新颖、造型优美、与自然和谐共生的铁路桥梁横跨江河湖海、飞越崇山峻岭，成就了一段波澜壮阔的桥梁传奇，书写了桥梁人用智慧创造的辉煌昨天。今天桥梁的新生代生力军们，站在更高的起点，希望年轻的一代和我们一样，怀揣感恩，一步一个脚印，再上征程放眼量，书写新篇章，继续推动桥梁技术发展，广泛传播桥梁文化，助推中国桥梁技术走向新高度，让中国桥梁在世界大放异彩。”

素材来源：桥梁杂志、西南交大桥梁

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