“师傅，去袁家岗”
“要过鹅公岩大桥哦，堵得很哟现在”
堵车现在似乎已经成为了鹅公岩大桥的代名词。
这座伫立在九龙坡和南岸之间20年的地标，以一己之力承载了重庆两区的交通流动。
山城重庆，依山傍水，山谷河流之间，自然需要桥梁链接。如今，重庆各类的桥梁已经超过了一万座，当之无愧的“中国桥都”。
九龙坡和南岸两区，本应犹如牛郎织女，隔江而望。
但一座鹅公岩长江大桥，把这两区紧紧地连接在一起。
一个是2019年全年生产总值的高达1462.88亿元，全区县排名位列第二的九龙坡区，一个生产总值达770.58亿元，排列第十二的南岸区。
因为一座鹅公岩大桥，让两区的经济、人口、贸易流动更加紧密频繁。鹅公岩大桥虽然常年拥堵，但是也承载了千千万万重庆人的生活。
鹅公岩大桥从成渝高速公路的终点陈家坪起，经大公馆、谢家湾、过鹅公岩大桥后至南岸区四公里与海峡路相连。
正桥西起于九龙坡区鹅公岩立交，东止于南岸区赵家坝立交。
它联通了九龙坡区、南岸区、原经济开发区和原高新技术开发区四个城区，改善了重庆的交通结构，缩短城区的交通距离，促进西部经济的发展。
但在它这承载力如此强大的背后，终究难逃交通拥堵的命运。
民间定义重庆十大拥堵大桥，鹅公岩荣获榜眼。当然，它与状元黄花园大桥也仅相差分毫。
重庆人民的上班路程足以用“跋山涉水”来形容，跨江对于打工人来说是上班路上最为平常的事情。
而鹅公岩长江大桥便以一己之力，扛下了四个城区区打工人的上下班交通流动。全日平均拥堵5个小时的数据，让许多市民闻风丧胆。
如果今天贪睡10分钟，相信早签到注定赶不上了。
正因如此，在2014年开始，长达5年的“脱单计划”终于在去年得到实现。单身19年的鹅公岩大桥，迎来了属于他的灵魂伴侣“鹅公岩轨道大桥”。
相信许多期盼鹅公岩“脱单”的市民，都渴望因为这座新桥舒缓鹅公岩的交通压力，但在它开通的那一刻，很多市民的愿望正式落空。
正如他的名字——鹅公岩轨道大桥。这座修建5年的长江大桥，仅提供轨道交通环线使用。并不能直接汇入车流。
对此，其实并不难理解，鹅公岩大桥在修建之初，其初衷便是一座车轨两用桥。
但后因为环线对于空间的需求发生变化，鹅公岩大桥本身已经无法满足，这才另辟蹊径，修建鹅公岩轨道大桥。
虽说鹅公岩大桥的“脱单”并未直接为其带来车流的分散，但在一定程度上，丰富了市民出行的方式，在另外一个角度，同样缓解了拥堵。
在鹅公岩的车流涌动下，蕴藏着无法抹去的红色记忆。
站在鹅公岩大桥桥头，便可以看到立交空隙处高耸的重庆抗战兵工厂旧址立碑。
沿着石板小路往下走，映入眼帘的便是浓浓的复古气息，随处可见的博物馆指示牌，带领你走进重庆建川博物馆！
重庆建川博物馆是一个由24个防空洞打造的8个博物馆组成的聚落，这里是洋务运动时张之洞创办的汉阳兵工厂西迁重庆的旧址。
还未进入博物馆，便随处可见属于那个年代的记忆，随处可见的军事模型，一瞬间便把我们拉回了那个纷争的年代。
此时此刻，听着头顶上鹅公岩大桥的车流声，不禁庆幸能在这和平而繁华的年代好好生活。
桥都重庆，每一座桥都是一张属于这座城市的名片。 近年对重庆的褒奖，每一座桥都有属于自己的功劳。
它们是最坚固的纽带，不仅连接了长江两端，承载了重庆的车流涌动。 更打造了8D立体重庆的独特城市风景。
已经二十年的鹅公岩大桥在风雨之下矗立着，见证着长江两岸的繁荣与发展。
行在桥上，江上的风景，两岸的高楼，还有脚下的每条行车道，都在讲述着这些年的风风雨雨。
“爱情”于它，只是调侃，新建的鹅公岩轨道大桥，在以后，将会将重庆各区链接的更加紧密。
那么，鹅公岩的下一站，在哪里呢？
/文末话题/
文/ 魔 仙 小 胖
图/ 石 斛
设计/ 一 目
微信bashi946
微博@今日重庆生活
热门跟贴