由于外贸复苏，海运市场一度出现“一舱难求”的局面。（新闻链接：爆舱了！海运集装箱一柜难求，价格飞涨近3倍！发生了什么？）如今最新的情况如何？

深圳盐田港：集装箱紧缺 拖车司机码头排队领箱

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

在盐田港码头的集装箱堆场，记者观察到现在出现了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，我国短暂地出现了缺箱的情况，前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返。

盐田港，全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份出现运力不足的情况后，多家船公司增加了航线数量，以欧美线为主的盐田港已经增加了10条航线，运力大幅提高。但与此同时，缺箱的情况变得更加普遍。

一些物流公司的负责人告诉记者，以往他们来这里，堆场空箱子随处可见。但是今年以来，尤其这几个月，“箱等人”已经变成“人等箱”。没有集装箱，积压的货物就无法出口。现在，谁拿得到集装箱，谁就能掌握贸易的话语权。

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据了解，全世界95%的集装箱产自中国，目前市场上集装箱供应严重不足，集装箱生产企业的状态又是怎样的呢？记者又来到了我国最大的集装箱生产基地之一，广东东莞的南方中集。

为了赶订单，一线工人从一班倒变成了两班倒，中午饭都要抓紧吃，上厕所都要小跑。

订单多了、工作忙了，工人的收入也增加了。王雷表示，收入比去年增加了不少，差不多翻番了。

东莞南方中集物流装备制造有限公司常务副总经理 刘晓旭：我们的产能从年初的大概每条线270台到现在的370台，产能提升了30%左右。

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（编辑 张晓璇）