关于这篇重庆、成都的文章，这几个月一直闪现在我的脑海，非常想和大家聊一下这两大城市的长远发展。重庆和成都，目前几乎代表了整个成渝城市群的经济形态，也是西南地区的两大核心支撑。今天，我们聊的重庆和成都的大方向，是长期发展的一个方向选择。
我们认为重庆、成都的大方向，目前有三个选择。其一，牵手西安组成西三角经济圈；其二，沿长江而下联系武汉、南京、上海等城市；其三，还可以一路向南与云南、贵州、广东、广西等地合作。从短期发展而言，以成都、重庆为核心的成渝城市群，这三个方向都可以同时协同进行。但长期来看，必须确定出一个大方向！
公开资料显示，西三角经济圈以重庆、西安、成都三大城市为核心，总面积超20万平方公里，覆盖50多座城市，包含了成渝与关中平原两大城市群。前几年，西成高铁正式开通运营，也是重塑了中国经济的地理格局。有学者提出，随着成渝、西成、西渝三条高铁相继通车，我国西部地区的经贸往来将更加密切。但我们要思考的是，成都和重庆首先会主攻这条北上之路吗？
答案是明显不会，成都和重庆最终的方向肯定是牵手西安，但现在时机未到！成渝城市群的筹码有限，每一步的发展，必须达到利益的最大化。
在目前主流的大方向上，成渝城市群依然是长江经济带的重要一环。对于成都和重庆而言，筹码只有这么多，提前牵手西安肯定是冒险的。那么还是沿长江而下，去拥抱武汉、南京、上海吗？
前几日，关于长江经济带高质量发展的座谈会，也让长江沿线各大城市都开始摩拳擦掌。长江经济带包含了成渝城市群、长江中游城市群以及长三角城市群，对于成都、重庆而言，这个大方向似乎也是情理之中的！
上世纪80年代末期，国家提出了长江上游经济区的概念，当时也是全国十大经济区之一，包括了四川（含重庆）、云南、贵州三省。如果加上西藏，其实也是地理意义上的西南地区。如果成都和重庆，注重西南地区这个地理区位，是否会考虑一路向南呢？
其实在三个方向的选择中，沿长江而下与一路向南是必须二选一的，而牵手西安与这两个方向不会矛盾。因为从时间点上考虑，成渝城市群要正式崛起，必须得确定核心方向是向东还是向南，而向北牵手西安是在后期成熟的阶段了。也就是说，成渝与西安的联动，只能是锦上添花的概念。
去年，国家城镇化文件中，正式确定了四大城市群。前面三大城市群，都有自己的出海口，工业与贸易的先期发展，完善了地区整体的社会经济。成渝城市群，位居西南一隅，同样渴望面朝大海。沿长江而下的意义，无非也是借助上海的航运力量。那么成渝城市群一路向南，能不能也找到新的突破口呢？
从距离来看，成渝城市群向南距离大海似乎更近。但珠江作为我国境内第三长河流，途经云、贵、桂、粤、湘、赣六大省份，与川渝刚好也是擦肩而过。那么，成渝城市群是否可以考虑将四川、重庆、云南、贵州等地联合起来组建西南一体化，再利用铁路、公路等货运方式，依托广西新的出海口，形成一个完美的陆海联运呢？
其实，就算珠江途经川渝，成渝都市圈也未必会从粤港澳出海。首先，粤港澳地区本身就是我国最为发达繁荣的区域，货运、客运、信息流等都已经非常繁忙，经济形态早已饱和，也承接不下成渝的货运体量。再者，通过长三角或者粤港澳，都是为他人做嫁衣。如果牵手广西的港口码头，成渝城市群能否拥有自己的主导权，最终弯道超车，成为我国新的经济增长极呢？
那么对于成都、重庆的大方向，你们又有什么自己的建议呢？
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