据央视军事频道的报道，近日，又一批三代猛士装甲车开上高原，中国人民解放军高原部队开始接装新装备。随着猛士装甲车一起抵达的还有最后一批过冬物资。但毫无疑问，新装甲车才是过冬物资中最昂贵和最受士兵们欢迎的。报道中可见士兵们对新车辆可谓爱不释手。多年来，高原地区部队的作战和勤务车辆都是一大难题，因为大多数车辆进入高原后都会面临动力下降等性能问题。而新三代猛士的入役无疑彻底解决了这一问题。三代猛士CSK181装甲突击车车长5.65米，宽2.38米，高2.12米，载重量1.8吨，可运载10名士兵。最大速度120千米/小时、可通过坡度50度的积雪坡道，最大转弯半径9米，续航力达750千米。
印度方面显然非常关注中国这种新装甲车的入役。印度方面认为，新装甲车将会大大提升解放军边防官兵冬季的巡逻能力。新的三代猛士不仅具有较厚的装甲和大功率发动机，越野性能也十分强悍。它具备很好的承载能力，只需一辆车就可以搭载一个全副武装的步兵班，并且能够安装机枪和榴弹发射器等重型武器。因此它们更适合于边防任务。据印度方面的消息，位于青藏高原的解放军部队还使用了新型智能设备，该设备具有远程监视系统，可以观看与其他国家接壤的山脉地区。《欧亚时报》报道说，该智能系统仅需四名士兵就可以实现全天候，全区域监视。该系统还包括了无人机和反无人机干扰枪。这样一来，中国只需要一辆东风猛士车携带部分步兵和设备，就足以监视一大片的区域。
印度为何十分关注中国的猛士装甲车？这毕竟只是一种被称之为“战场TAXI”的现代战场代步车，并非什么主战装备。但印度有它自己的难言之隐，因为印度陆军长期缺少高机动装甲车辆。印度陆军坦克数量庞大，步战车数量少，轮式装甲车基本没有。印度陆军只在后勤部队中装备有国产的1吨和3吨卡车，这些轻型卡车同时充当着运兵的任务。但由于基本没有防御能力，这些卡车被士兵们称之为活动的棺材。长期以来，印度陆军需要更新的装备太多，高机动车辆的优先度被排在了很后的位置。直到与邻国的边境冲突爆发后，印度才发现自己的部队的机动能力已经差到了难以接受的程度。因此近期克什米尔的居民们可以看到印度陆军正在测试多款国际上的高机动车辆，比如南非的派拉蒙，法国的夏尔巴人和美国的悍马等等。这些国际上知名的装甲车性能是十分优异的，但运兵能力不算强，基本只能运载4-5名士兵。
中国的猛士装甲车也并不是一日造就的，第一代猛士其实基本就是引进的悍马技术的产品。二代猛士则进行了加长和其他不大的改进。直到三代猛士，中国才实现了彻底的自主化。正是因为对新车辆的满意，中国计划为很多轻型步兵部队进行整体换装，建立所谓的“猛士旅”。而很多民众也越来越频繁地在马路上看到行军中的三代猛士，可以预想它将成为未来解放军的主力机动车辆和标志性的装备。（军务鱼）
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