在上汽通用五菱开启了新一段征途之后，在全新汽车生产平台上带来的全新多功能家用车——五菱 凯捷 （ 参数 丨 图片 ）。用一种颠覆性的设计与规格，改变了我们长期以来对于五菱品牌印象的认知。而且，尽管五菱凯捷于本月才正式进入消费市场，可是从上月中旬开启预售的它，却在短短半个多月的时间内实现五位数订单，并在一个月之内有足足2万台的成绩，可以说这款大四座家用车从一开始就已经征服了消费市场。
而五菱凯捷之所以能够以新人身份快速上位，很大程度上便源自于其在定位上的精确性。没有什么大7座营销、没有什么豪华性输出，五菱凯捷选择了当前多功能家用车市场中并不多见的“大四座”家用车，说白了，五菱凯捷开就是在提供大尺寸乘坐空间的同时，着重强调着车舱座椅设计与乘坐品质感。
在座椅布局方面，五菱凯捷的大四座空间实际上采用了“4+X”灵活布局，在完成对第三排座椅的比例放倒后，可以将之完成收纳入地板之中，从而在尾端形成一个完全平整的后备厢空间，从而带来最大超过1500L的容积，让日常出行储物变得极为便捷且实用。
与此同时，布局在车辆后两排地板中的地面滑轨，使得第二排独立座椅能够快速实现前后滑动调节（滑动距离为560mm）。在完成对第二排的滑动调节后，乘客在这里能够获得两张带腿托的平躺沙发，且其在人体支撑性、乘坐舒适性与功能豪华性方面都可以达到飞机机舱、列车车厢的头等商务舱级别。
与此同时，这种大四座理念还会让五菱凯捷具备户外休憩的使用功能。除了能够进行放倒或角度调节的后独立双座，其驾驶舱座椅也能够调整为相对平直的铺展结构。在拆下头枕之后，这种与沙发床无异的平躺座舱，将会让用户在进行自驾远游时，也能够获得一个舒适的空间来休息。这对于有着较为频强烈的自驾游需求的年轻群体而言，的确会是一个十分有用的高级功能。想想蜷在单独座椅里休息那种难受，五菱凯捷的确能更好地迎合不同群体与不同情况下的舒适要求。
再者，五菱凯捷通过全新技术平台获取了更精良的核心硬件，其中对大四座空间舒适最重要的便是底盘悬架。五菱凯捷采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，其中，后桥中的扭力梁能够在大幅节省后排空间之余，也通过开孔轻量化设计与后倾KONI减振器，实现了车身控制与滤震舒适的融合，从而为五菱凯捷带来了超过10万级定价本身的超高品质。
不难看出，“4+X”带来的大四座，使得五菱凯捷迎合了国人当前对于多功能家用车的严苛需求；而新平台上带来的更大空间属性，配合带有全面调节功能的沙发级座椅，则是让五菱凯捷迎合了家用车市场中不同类别消费者对于舒适、品质出行的需求，正因如此，五菱凯捷成为了一款优质的家用车，并在预售期间就已取得了成功。
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