说起福特福克斯这款车，笔者真的感觉挺可惜的，开过这款车的人都会觉得这款车很好，但是没开过的人却总觉得它的抖得厉害。其实在福克斯换用三缸发动机之前，在市场上的表现还是不错的，也是福特旗下最为畅销的一款紧凑级轿车。但自从换了三缸发动机之后，这台车的销量就直线下跌，而且还遭受了不少质疑。
2020年福特将这款车进行了全面升级，并且在11月份正式上市。在国内各项排放政策的影响下，福特福克斯的排量全部换成了1.5，而且全系皆为三缸发动机。1.5升自然吸气发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，最大马力122马力，峰值扭矩153牛米。
自然吸气发动机的优势不在于动力，而在于车辆的燃油经济性，这套发动机的账面数据看起来确实并不怎么出色，而且它的加速成绩也不理想，零百加速要12.7秒的时间，这个成绩远不如大众朗逸上所使用的那台1.5升自然吸气发动机。但它胜在燃油经济性高，百公里综合油耗5.5升，对于一台家用代步车来说，一公里不到三毛钱的油耗已经非常节省了。
1.5T版本的车型最大马力为174马力，峰值扭矩243牛米，涡轮增压发动机的爆发力还是比较强的，所以它的百公里加速时间提升到了8.9秒，但是因为排量小，所以燃油的经济性也还比较优秀，百公里综合油耗在5.5升到5.9升之间。
但是在国人的心中，三缸发动机都有一个统一的毛病，就是在怠速状态下车辆的抖动非常严重。这种印象在国人心中根深蒂固，所以很多人在没有试驾这台车的时候，就已经给它打上了抖动的烙印。
其实现在车企的技术已经进步了很多，研发出来的三缸发动机也已经不像以前那样。毕竟在多年以前，车企的发动机技术还是受到了很大局限的。根据很多车主的反馈来看，福特福克斯在运行的过程中，除了在怠速状态时方向盘会有抖动之外，其实在运行过程中与四缸车并没有什么区别。
而且得益于扎实的底盘调校技术，在过减速带的时候，车辆的避震反应非常明显，而且急加速状态下车身依旧表现得很稳，会给人一种非常舒适的驾驶体验。但是轮胎的抓地力并不强，在快速过弯的时候，车身有明显往外甩的感觉。
在外观的设计上，福特也有自己非常明显的特征，“鲶鱼式”的前脸让它拥有着极高的辨识度。2021款福特福克斯在外观上也有小幅度的调整，尤其是车灯的部分，增加了像钉子一样的LED日行灯，将整个前脸的气场给提升了起来。
内饰部分最大的变化就在于中控台上这块悬浮式的液晶屏了，新款车型的液晶屏尺寸增大到了12.3英寸，比老款车型上8英寸液晶屏看上去更大气。多媒体系统支持语音识别，可以实现拨打电话、设置导航以及调节空调温度等。除了1.5升入门级版本的车型之外，其他车型全部配备车联网、OTA升级。
其实客观来说，福特福克斯这款车的综合实力还是不错的，手动挡的车型也拥有着非常出色的操控性，而且在运行的过程中也没有像其他车辆那样，油耗高到让人无法接受。只是因为大家对于三缸发动机产生了不好的印象，所以不愿意买账。现在为了挽回市场，福特也做出了2.5万的让步，入门级价格降到了8.38万，相对来说，性价比也提升了不少。
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