作为捷豹旗下第一款纯电动车，I-PACE可谓不负众望。要知道，I-PACE在上市后就获得了“2019世界年度车“、“2019年世界年度环保车“等67项国际大奖，这样的实力即便是特斯拉这样的“鼻祖“，都不得不服！
或许，当你第一眼看到I-PACE，你都不会认为它是一辆纯电动车，实际上其依旧保留了传统燃油车上的进气格栅。不过，千万可别以为这进气格栅只是装饰，事实上它可是名副其实的主动式进气格栅，关闭时可减少空气阻力，而当电池组需要降温时则会主动开启。
侧面可以说是整台车在外观上较为惊艳的部分，其借鉴了捷豹C-X75超跑概念车的设计元素，赋予了动感十足的大溜背造型以及卓越的空气动力学，这也让其拥有了0.29 Cd的超低风阻。
当然，作为一台有着百公里加速4.8秒的运动向纯电SUV，I-PACE自然对于轮胎有着非常严苛的要求。毕竟，倘若一辆车没有了抓地力，即便它拥有再强的加速性能也都是无用功，这在《头文字D》里也多次提到过。而为了满足这样的狂暴加速，捷豹特意选用了目前市面上唯一自带“F1光环“的固特异F1轮胎。
作为目前唯一被FIA官方授权，且能使用“F1“作为轮胎命名的高端轮胎厂商，固特异可是把几十年以来积累的赛车“黑科技“，融入了民用高性能轮胎的配方中。而这样的雄厚实力，也绝对不是说说而已，其实早在上世纪60年代，固特异就已帮助车手获得过368次的冠军纪录，这个纪录目前仍是第二名轮胎厂商两倍之多，就连如今我们在F1赛事中见到的倍耐力也得“甘拜下风“。也正因为此，像是保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ）以及特斯拉 Model X 在内的多款纯电动车，甚至劳斯莱斯 迈巴赫 保时捷这类高端轿跑车，也都配备了固特异旗下的F1轮胎。
当然，固特异的赛场辉煌并不局限于F1， 至今仍能在勒芒，WTCR，甚至有美国F1之称的纳斯卡等赛事中目睹其风采。
而I-PACE车尾的尾灯，也延续了捷豹旗下F-TYPE跑车上的造型设计。不得不说，这样极具辨识度的尾灯，在捷豹每款车上都可谓“点睛之笔“，尤其是夜间点亮后的效果更佳。
内饰自然不用质疑，一辆英伦豪华车向来不会在这败下阵来。得益于运动座椅、三幅式多功能方向盘以及中控的双屏设计，I-PACE的内饰营造出了强烈的运动氛围以及科技感。平心而论，尽管这样的内饰质感并不能算非常上等，但至少比特斯拉的内饰，还是要好上不少的。
当然，虽说I-PACE是一台纯电动车，但其依旧继承了捷豹家族的运动基因。当启动车辆后，两台永磁同步电机可迸发出400马力以及696牛·米的狂暴动力，并自带四轮驱动。而得益于81kWh的电池容量以及低风阻车身设计，I-PACE的NEDC续航里程为456km。
不难发现，无论你从哪方面去看 捷豹I-PACE ，它都是一辆足够合格的纯电动车。倘若想要入手一台“特立独行“的新能源豪华车，这辆I-PACE何尝不失为一种比特斯拉更好的选择呢？
热门跟贴