新闻速读：

2020/11/25

1.欧盟委员会：2025年电动汽车电池可自给自足

2.传特斯拉选LG化学为国产 Model Y （ 参数 丨 图片 ）电池供应商

3.智慧能源：拟挂牌转让远东电池60%股权及相关应收债权 剥离电池资产

4.国轩高科磷酸铁锂电池率先进军海洋石油平台

5.日本东丽公司开发锂金属电池无孔隔膜 可抑制锂枝晶生长

6.工信部要求乘用车企业提交2021年度积分预报告

7.长城汽车泰州智慧工厂正式竣工投产

8.蔚来市值逼近5000亿，超越戴姆勒成全球车企第五

9.马斯克超越盖茨成全球第二大富豪

10.零跑汽车或于2021年下半年登陆科创板

11.日本电产董事长永守重信：2030年电动汽车将降价到现在1/5

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1.欧盟委员会：2025年电动汽车电池可自给自足

据外媒，当地时间周二欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）表示，2025年欧盟将可以生产足够的电池，其快速增长的电动汽车市场届时将不需要依赖进口电池。值得注意的是，目前中国锂电池产量约占全球的80%，但与此同时，欧洲的电池产能也在迅速扩大，目前欧洲有15家大型电池工厂正在建设中。

2.传特斯拉选LG化学为国产Model Y电池供应商

据韩媒Business Korea报道，LG化学已被特斯拉选为中国产Model Y的独家电池供应商，该车型2021年初将在中国工厂量产。

3.智慧能源：拟挂牌转让远东电池60%股权及相关应收债权 剥离电池资产

智慧能源(600869)11月24日晚间公告，公司拟在江苏省产权交易所有限公司或无锡产权交易所有限公司，以公开挂牌方式转让持有的全资子公司远东电池有限公司（简称“远东电池”）60%股权和公司对远东电池及其全资子公司的应收债权，首次公开挂牌转让底价合计不低于7.86亿元。此次交易是公司结合自身特点聚焦主业，剥离电池资产将进一步优化公司产业结构，提升公司盈利能力。

4.国轩高科磷酸铁锂电池率先进军海洋石油平台

近日，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获得国家重点研发计划智能电网技术与装备重点专项2018项目配套的1790kWh集装箱式储能电站订单。当前大容量储能技术在中海油系统内应用尚属空白，上海国轩舞洋通过参与国家重点研发计划项目，将首次实现兆瓦级磷酸铁锂储能电站在海洋石油平台的示范应用

5.日本东丽公司开发锂金属电池无孔隔膜 可抑制锂枝晶生长

据外媒报道，日本东丽工业公司（Toray Industries）开发了一种锂金属电池使用的无孔隔膜，可以显著提高电池安全性，并有望应用于可穿戴电子设备、无人机和电动汽车。该公司表明，在电池中应用这种隔膜，可以抑制由锂枝晶引起的短路，使电池在经过100次充放电循环后，仍能保持80%以上的容量。这将有助于加快锂金属负极电池技术的研发速度。

6.工信部要求乘用车企业提交2021年度积分预报告

24日，工信部装备工业发展中心发布公告，要求在2020年12月20日前，各乘用车企业应向工业和信息化部递交2021年度积分预报告，预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值、预期实际值和新能源汽车积分预期值等。

7.长城汽车泰州智慧工厂正式竣工投产

11月24日，“长城汽车泰州智慧工厂竣工投产仪式”在江苏省泰州市隆重举行。长城汽车泰州智慧工厂位于江苏省泰州市高港区，总投资80亿元，占地面积约1173亩，建设包含冲压、焊装、涂装、总装四大全工艺车间，年产能10万辆，于2019年11月正式开工建设，总建设周期不到一年时间，再现“长城速度”。

8.蔚来市值逼近5000亿，超越戴姆勒成全球车企第五

中概股造车新势力“三剑客”当日涨幅均超过10%，再创新高，市值合计增加了超260亿美元。其中，蔚来的市值已经达到754.4亿美元（约合人民币4947.3亿元），超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。

9.马斯克超越盖茨成全球第二大富豪

11月23日，特斯拉盘中涨幅一度超过7%，收盘涨幅为6.58%报521.85美元，总市值达到4946.62亿美元，直逼5000亿美元，稳居全球市值最高的车企。特斯拉股价蹿升，CEO埃隆·马斯克的个人财富随之暴涨。根据彭博亿万富豪指数，马斯克的个人财富达到1280亿美元，超过微软创始人比尔·盖茨，成为全球第二大富豪，目前亚马逊CEO贝索斯仍以1820亿美元的个人资产稳居全球首富。

10.零跑汽车或于2021年下半年登陆科创板

近日，我们从相关渠道获悉，国内造车新势力一员的零跑汽车正在积极推进上市事宜，计划于明年下半年正式冲刺科创板。汽车之家对此向零跑汽车方面求证，并得到了肯定的回复。

11.日本电产董事长永守重信：2030年电动汽车将降价到现在1/5

近期，在多个电机品类中占据全球市场份额首位的业界龙头、日本电产公司董事长永守重信表示，到2030年电动汽车价格将降至现在的五分之一。由于电池、电机和电控，即“三电系统”占据了电动汽车生产成本的50％左右，因此，如何降低相关成本，就成了电动汽车能否降价的关键。在世界各国加强环保限制的背景下，到2030年前后，电动汽车将占到新车市场份额的5成以上，行业垄断的打破与规模化效应将推动车价大幅下降。