为什么有人说它是奔驰“扛把子”？|e级车|奔驰|奔驰e级|轿车|迈巴赫s级

提到传统豪华品牌奔驰，也许你会想到许多款经典车型，比如气场十足的S级轿车，硬派的G级越野车......而当你真正翻开奔驰这位汽车发明者一百余年的光辉历史，你会发现一个出人意料的小知识——奔驰这家百年老字号，现存产品序列中销量最高，历史最久远的车型，并非S级轿车，也不是G级越野车，而是社会中坚们的理想座驾——行政级豪华轿车E级车。

换句话说，诞生于1947年的E级才可以说是奔驰家族的“老大哥”。E级有多传奇？当它诞生时，宝马刚刚获得许可得以重新开始生产摩托，汽车联盟（也就是今天的奥迪）的工程师则在德国的森林里向新生活艰难跋涉。

73年过去了，E级这首这恢弘的史诗又展开了新的篇章——焕新升级的新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，来了。

时至今日，E级车已走过73年历程，E级车家族的最新成员强势登场

与S级一脉相承的气场，是E级的特权

如果奔驰的各类产品有着人一般的性格，S级一定如同一位波澜不惊的“大佬”，新生代车型们则像是热血满腔的年轻人，而老大哥E级就像是时代与社会的中坚力量。

新一代E级车的前脸最能体现“中坚力量”的气场

俗称的“大标版”和“立标版”截然不同的两种外形设计风格便是从E级开始，随后才向奔驰门下的其它车型扩散；而消费者们喜爱的长轴距E级车更是采用了来自迈巴赫S级（参数丨图片）的设计——那扇方方正正、开启角度惊人的后门能最大化地方便后排的贵宾上下车，而前后包围上闪亮的镀铬装饰件更是源自迈巴赫S级。

谁说行政级车不能英姿飒爽？E级递来了一个犀利的眼神

固若磐石，方为中坚

但对于一款生于信息时代的豪华车，光有设计与品质显然远远不够，E级车的用户从不是易与之辈。奔驰自然不会怠慢，完善的主被动安全系统和各种驾驶辅助系统时刻准备着为新一代E级车保驾护航，各种主被动安全设备与系统清单随便罗列出来便能填出一整个大章。这台豪华轿车宛如一个被高科技武装到牙齿的钢铁堡垒一般稳固。

新一代E级车配备功能丰富、影像清晰的HUD系统，远超同级竞品

如何理解奔驰提出的“新豪华主义”？

豪华一直是奔驰的代名词，但豪华本身并不是一成不变。事实上，奔驰E级诞生的73年间，关于豪华汽车的理解不断变化和进化，而其中E级也是推动豪华理念进化的最重要车型之一。

E级的内饰设计是这个级别中的典范

新一代E级车怎样演绎信息时代的豪华？看看中控台上那两块被无数车型争相模仿的双12.3英寸高清显示屏你就知道了，大尺寸的屏幕显示效果细腻，又不至于喧宾夺主抢了中控台上那块横贯式开孔木饰板的风头；身处新一代E级车的车厢内，无处不在的细腻皮质内饰时刻在提醒着你，你正身处一辆奔驰车内；而落座后排，你将毫无疑问地被奔驰精心打造的迈巴赫式后排所折服——天鹅绒般的豪华型后排头枕、闪亮的柏林之声扬声器、通风加热按摩功能一应俱全的后排电动可调节座椅……相比国外标准轴距车型，新一代长轴距E级车带来了加长轴距、后排私密三角窗等超过10项的中国后排豪华增配。

真皮、木饰、金属在E级身上实现了高度的和谐

对于豪华二字，奔驰绝对是认真的，否则你在新一代E级车上就不会看到那套整合了音乐、按摩、照明等各项舒适配置的“畅心醒神”功能，这套系统知道该如何管理好车上的这些豪华设备，让每一位乘客都享受到舒适的旅程。

如果你是后排的乘客，恭喜你，奔驰还为你准备了套至高无上的“特权”——你可以用后排的智能7英寸后排触控屏远程操作前排中控屏，即便身处后排你也能掌握一切。

这块多功能屏幕能让你身处后座也能遥控前方的显示屏

担心老大哥落后于时代？不，他是弄潮儿

提到豪华品牌们的中控操作系统，总是有这样的论调说它们不好用，速度慢，还经常卡顿，因为即便是当下最好的车机芯片也很难跟上与日俱增的运算量。但在新一代E级车上，这个问题被老大哥一个起手就解决了。奔驰直接在新一代E级车的车机上使用了一块本该被应用在自动驾驶系统上的英伟达Parker 128智能芯片，运算能力是当下常用车机核芯的好几倍。