近段时间，相信很多关注汽车的朋友都被广州车展给刷屏了，这也难怪，因为疫情的影响，今年的成都车展和北京车展都遭到了推迟，仅有广州车展如期举行，加上广州车展也是今年的最后一个A类车展，必定是备受瞩目。
逛车展最吸引人的就是各种新车、豪车了，据悉，今年的广州车展共有60多款新车首发，可谓是看点十足。在一汽-大众展台，除了最新的新能源汽车ID.4 CROZZ首发亮相外，中期改款的 大众CC （ 参数 丨 图片 ）也迎来了首发。
一汽-大众CC一直有着最美大众车的称号，从第一代CC的惊艳，再到现在的第二代CC，不知道有多少人被大众CC的颜值所种草。优雅的车身比例以及轿跑定位，每一次的发布都可谓是赚足眼球。
作为今年第四季度的重磅车型，新CC轿车版本推出两款车型，新CC 330TSI上市特别版预售价为27万元、新CC 380TSI夺目版预售价为27.5万元；与以往不同的是，这次广州车展一汽-大众还带来了新CC猎装车，新CC猎装车 380TSI猎装版预售价28万元。
作为第二代CC的中期改款车型，新车在外观和配置方面均做了升级提升，而新CC猎装车作为首款国产猎装车型，更是以"新物种"的姿态出现在逐渐多元化的国内汽车市场中，填补了中国本土猎装车的空白。
如果问大众CC最具标志性的地方在哪儿，相信必属于无框车门和溜背式的尾部设计了，而中期改款的CC也继承了这一点。相比现款车型，新车最大的改变还是在于部分的细节方面，新车配备了R-Line运动套件，更显运动感，而且U型格栅内部的镀铬饰条也变得更为犀利，配上全新的倒钩状外包围造型以及新增的贯穿式LED灯带，进一步增强了整车的辨识度。
对于一款轿跑而言，最吸引人的还是在侧面，流畅的线条从前翼子板一直延伸到尾部，加上微微上扬的性感小鸭尾，营造车了动感的视觉效果。加上无框车门、R-Line专属标识、熏黑后以及19英寸多幅式运动轮毂，更是加持了轿跑的动感与激情。
外视镜
在尾部中期改款的CC也有着不小的改变，这种改变不是在尾灯组的造型设计上，而是CC的标识，由右下方改成了现在的车标下方，就问你带字母的大众怕不怕？
而在内饰方面，中期改款的CC相较于现款车型基本没有什么改变，依旧是 迈腾 同款内饰设计，这里就不做过多的描述了。
最后来说说动力，与内饰一样，依旧是熟悉的配方，搭载的是大众EA888发动机，不过轿车版CC会有高、低功率两种选择。低功率版车型的最大马力为186Ps，最大扭矩为320Nm,高功率版车型的最大马力和最大扭矩分别为220Ps和350Nm,至于猎装版CC则只有高功率车型。在传动方面，则全系标配7DCT变速箱。
从中期改款的CC竞争力来看，与现款车型相比综合实力的提升并不大，很多朋友都说大众CC就是一台换壳车，除了外观设计好看一点，其它的东西都与迈腾如出一辙，但是在售价上却贵出不少。
以现款CC为例，现款CC的起售价为24.68万元，而330TSI的迈腾在配置上还要比CC的乞丐版更丰富，官方起售价仅为21.99万元，便宜了2.69万元。仅仅是换了个壳，就多了2万多元，颇有一股交智商税的味道。
写在最后：
总的来说，虽然大众CC在性价比上差强人意，但它本身的定位就是轿跑，这就好比轿跑SUV要比普通SUV略贵一样，主要就是针对小众市场。而大众CC用户群体就是年轻人，对于年轻人来说，大众CC的确也是一款值得考虑的轿跑选项。
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