淮口南站，加速建设中！
Date:2020.11.26
作为淮州新城的重点工程
淮口南站的建设进度一直备受各界关注
近日，小淮收到好消息
淮口南站正在加速建设中
淮口南站交通枢纽工程
淮口南站交通枢纽工程是连接中心城区最快最直接的大容量轨道交通。
建成后，这里将成为遂成铁路线上的一个新站点，向西行驶止于成都东站。旅客列车设计车速200公里/小时，从这里乘车到成都市主城区，仅需要18分钟。
淮口南站交通枢纽工程选址位于淮州新城五里大道建设村附近，集轨道交通运输、公路交通运输功能为一体，总占地面积约272亩。
2019年4月，淮州综合交通枢纽站开建，这将填补金堂县轨道交通客运站点空白，实现成都市“县县通轨道交通”目标，也将解决市民乘轨道交通出行难问题。
截至目前，项目已完成旅客站房桩基础、出站地道基坑开挖、长途客运站场平等施工工作。
这期间，由于既有铁路线对运行安全的要求较高，对于地方涉铁项目的施工组织方案要求也较高，审批过程较为复杂且耗时较长；加上受铁路10Kv贯通线迁改和35Kv高压线迁改难度较大的影响，导致施工进度延误。
如今，备受期盼的淮口南站正在加速建设中，一片忙碌的景象着实让人兴奋不已！
金堂县轨道交通新篇章
而在等待城市轨道交通的这段时间里，关于淮州新城轨道交通，也是好消息不断。
根据市域铁路的最新规划，将进一步填补金堂县轨道交通客运短板。目前除既有的遂成铁路、达成铁路和成渝铁路外，金堂县还规划有成都城际外环线、货运外绕线以及市域铁路S1、S2和S4号线等轨道交通项目，上述项目均已纳入市级相应规划。
今年6月，成都市规划和自然资源局发布了《成都市新型基础设施建设专项规划（公告版）》，对外征求公众意见，《规划》提出了枢纽交通网体系规划及建设规划构建多级协同、智能融合的交通网实现“区域协同”和“绿色出行”的发展愿景。
《规划》中枢纽交通网体系规划及建设规划部分内容，涉及多条轨道线网调整，提出要重组东部新区轨道网络远期增加S4、R5-R6、Y3、K3线。
辐射四周的交通网络
市域铁路S1线
S1线是《成都平原城市群轨道交通规划》中近期将会实施的线路，服务于成都市中心城区、青白江区、金堂县以及中江凯州新城的市域快轨交通线路。
S1线起于地铁16号线新都石油大学站，经青白江区后向东止于金堂三星站，全线设站点11个，全长约33.6公里，金堂段长约7.7公里，设3个站。
市域铁路S2线
S2线线路起于金堂三星站，止于空港新城镇金站。
市域铁路S4线
（S4线规划示意图）
S4线线路起于17号线东风汽车城站，止于金堂高板站，全线设站点8个，全长39.404公里，西与17号线连接，东达淮州新城，线路穿越淮州新城居住密集区，与达铁遂成铁路淮口南站形成交通转换。
而根据成都轨道交通集团规划技术部对网友的回复来看，意味着17号线三期还将继续向东延伸至龙泉驿区的“香炉山站”并在此与S4线相连后以市域铁路的形式，继续向东延伸。
成都外环铁路
今年10月，金堂轨道交通线网规划又有新突破，连接金堂县与成都中心城区、作为我省北上出川大通道的成巴铁路（成都至三台城际铁路），已由省级部门牵头启动了前期工作，并力争纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，项目落地实施条件更为成熟；
同时，成都外环铁路项目已完成预可研评估，计划于近两年启动建设，其线路将途径淮州新城并设站。
规划项目D4线
除此，淮州新城市域轨道交通线路在S2、S4的基础上新增了规划项目D4线，该线路起于淮州站综合交通枢纽，向南经国际职教城后进入简阳市境内，止于简州新城东部新区枢纽站附近。
国际铁路港淮州辅港
（国际铁路港淮州辅港效果）
国际铁路港淮州辅港已纳入成都市“2+4+N”国际铁路枢纽体系、成都市建设国家物流枢纽“四港六中心”规划体系。
目前，该项目已启动前期工作，建成后将进一步畅通金堂县县物流通道、降低物流成本、增强产业凝聚力，与国际铁路港和天府国际机场紧密衔接，成为成都东进区域铁路物流重要枢纽和蓉欧班列、南向通道、川东铁路物流通道的重要节点。
如此庞大的轨道交通体系，我们不难看出，未来的淮州新城，将全面连接成都主城区与成都东部新城、成都（金堂）通用航空机场、天府国际机场、双流航空港等地。
淮州新城将形成向四周辐射的强大交通网络，而淮口南站，也将为交通枢纽到经济枢纽的转变提供必要的条件。
小淮相信
纵横交错的轨道交通
定将为淮州新城的发展添上浓墨重彩的一笔
小伙伴们
就让我们一起期待
家乡的腾飞吧
本文部分信息来源：成都淮州新城
热门跟贴