从今年年初疫情部署医务人员开始，中国的运-20无疑成了中国军队战略运输力量的明星装备。而周边的国家更是对中国的运-20极为关心。因为中国的战斗机实力已经跨入世界第一梯队，但辅助飞机却长期落后，大大拖累了中国空军的部署能力。而运-20的出现无疑会从根本性上改变这一点。
印度方面认为，作为中国空军序列中现役最大的运输机，运-20的航程达7500公里，目前使用4台俄制Soloviev D-30发动机作为动力，载货量为55吨。但中国厂家一直称运-20的设计载重达66吨，这说明机体是按照此指标设计的，但发动机推力考虑了未来的可能性。
新发动机在运-20上试飞
据《南华早报》的消息，中国会很快使用国产的WS-20发动机来取代俄制发动机。预计国产的发动机推力可以增加20%。新发动机消耗的燃油更少，并且可以使运 -20起飞并降落在跑道较短的野战机场。本月初，西安飞机制造公司发布了一张照片，照片显示了一台高涵道比的涡扇发动机。据信目前新发动机已经在一架运-20上进行试飞。
新的发动机可以为运-20提供更大的升力和更远的航程。而印度最关注的是这意味着解放军可以使用它在高原部署最先进的58吨99A坦克，一旦部署将彻底改变高原战场形势。而此前运输99式坦克则需要进行一部分拆解来降低运输重量。9月，中国在参加Kavkaz-2020战略军事演习时，首次部署了运-20大型运输机，用于向俄罗斯运送包括步兵战车和自行榴弹炮在内的重型装备。
作为对比，俄罗斯近期刚出厂的全新伊尔-76在使用了俄制新发动机后同样取得了跟中国运-20类似的运载能力。但伊尔-76的机体较老，货舱较窄，限制了很多大型装备的运输。而网络上已经出现了运-20改装的加油机试飞的照片。对于早就掌握了软管加油吊舱技术的中国而言，这种改装并不存在难度。届时中国将摆脱加油机不足的局面，从而大大提高战斗机在高原地区或者远海的活动时间。
印度为何非常关注中国的运-20？因为印度自己的航空运输力量也正在发挥着巨大的作用。由于高原地区道路复杂难行，冬季更是会大雪封山。印度在拉达克地区的后勤非常依赖空运。而印度空军除了俄罗斯的伊尔-76外，还花巨资引进了美国的C-17环球霸王和C-130大力神运输机。其中C-17环球霸王更是运输机中的明星，与中国的运-20是同一级别。
印度经常使用C-17向高原部署重型装备。而运-20的出现和改进使得中国也具备了同样的能力。当看到99A式坦克出现在高原地区时，无论是谁都会感到压力山大。此前印度一直认为中国在喜马拉雅山北麓的部署条件要比南麓的印度差，但随着中国空中力量的加强和铁路建设的深入，这一判定将会不复存在。（军务鱼）
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