来自车质网的消息，10月份轿车销量投诉量对比榜新鲜出炉，整体来看销量靠前的3款轿车 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）、 朗逸 、 宝来 10月份投诉量并不是前三名，销量越大投诉量就越多的理论是错误的，10月份投诉量最多的是 速腾 ，最少的投诉量为0，车型有五菱 宏光 MINI EV和特斯拉 Model 3 ，都说特斯拉Model 3的问题多，但为什么没有投诉量统计呢？很奇怪的样子。

具体车型方面，10月份速腾投诉量最多，为123起，环比9月份113起呈上升趋势；第二名为 迈腾 ，投诉量为102起，环比9月份104起下滑了；第三名 凯美瑞 投诉量为98起，环比9月份呈下滑趋势。

10月份自主品牌的吉利 帝豪 投诉量为15起，环比9月份呈现下滑趋势；长安 逸动 投诉量也不多，为16起环比9月份也是下滑； 荣威i5 投诉量为10起，也是下滑。自主品牌10月份3款车型投诉量全部呈下滑趋势，要为自主品牌点个赞。

环比9月投诉量下滑的车型有：16款车型，分别为朗逸、 英朗 、 卡罗拉 、 雅阁 、帝豪、逸动、迈腾、凯美瑞、 奥迪A6L 、 君威 、 奥迪A4L 、 宝马3系 、 天籁 、特斯拉Model 3、荣威i5、 亚洲龙 ，这些车型销量有升有降，投诉量全部下滑也是不小的进步。

环比9月份投诉量上升的车型有：12款车型，分别为轩逸、宝来、速腾、 思域 、 雷凌 、 科鲁泽 、 奔驰E级 、 帕萨特 、 飞度 、 凌派 、 奔驰C级 、昂克赛拉，这些车型无论销量提升还是下降，投诉量全部上升，这些品牌车企需要注意了。

写在最后，轿车销量是车企的晴雨表，直接决定了车企的生存状况，而投诉量则反馈车企品控和服务的优劣情况，同时销量和投诉量并没有直接关系，销量和投诉量的比率意义不大，仅是一个对比数值，不是所谓销量高时投诉量也高是正常的，没有投诉量才是车企的终极目标。

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