消费者们对于宝马的主要认知往往是一个很有运动属性的品牌，旗下的车型坚持使用后轮驱动，并且车辆的底盘非常紧实有运动感。但是出乎很多人意料的是，宝马在一款车型上使用了前驱的布局，以及一台中国消费者非常排斥的三缸机，这款车型就是宝马旗下的入门级车型 宝马1系 （ 参数 丨 图片 ）。
其实很多消费者都不明白，为什么这么多品牌明知国人不待见三缸机，但还是生产这么多带三缸机的车型。但其实国内市场上对于三缸机的不愉快的记忆是比较独特的，很多海外市场对于三缸机并没有那么强的偏见，在这些市场上三缸机车型的销量其实非常出色。像是三缸版的福克斯旅行版车型，在欧洲市场上已经卖脱销了。很多车型作为全球车型，并不只在国内销售，如果专为中国市场提供另一个四缸的动力版本，造成的影响可能比三缸机更加严重。
再者说，国内市场上虽然一直有反对三缸汽车的声音，但是并不代表这类车型就完全没有销量，很多人并不在意车辆使用的是否是三缸发动机，而这类人一般也不会去网上与反对的人争论，所以存在感并不强，但数量远比一般人想象的多。所以与其讨论三缸机这种比较玄学的东西，不如看看这款车型实际的产品力。
首先在外观方面，这款车型使用的是宝马非常有标志性的设计，前脸使用熏黑的进气格栅，下包围的设计非常有棱角，并且幅格栅中间使用更加有运动性的六边形蜂窝状网格，整体看上去运动感非常强。
作为紧凑型的轿车，这款宝马1系的侧面线条看上去有些短小而紧凑。车辆的实际车身尺寸为4462*1803*1446mm，轴距为2670mm，车身并没有进行加长，是全球车型的统一尺寸。车辆车身侧面的五辐式轮毂设计看上去非常立体，给人的感受非常有质感。
车辆的尾部设计则看上去比较夸张，不仅尾灯的比例比较大，同时尾灯内部的线条设计非常复杂且有机械质感。而车辆的底部使用了双边单出的熏黑排气孔设计，并且尾排中间使用了扩散器的设计，这是全车运动感最强的部分。
车辆的中控台相比于其他的宝马车型在豪华感上还是有些差距的，中控上只有方向盘是皮质，其余大面积采用了硬塑料材质。即便是使用了钢琴烤漆作为补充，还是觉得这个内饰对于宝马的车型来说少了一些什么东西。而车辆门板上使用的软质材料也并不是非常柔软。
车辆的前排座椅使用的是半桶椅状的设计，表现出不错的运动感，座椅使用的填充物虽然看上去很厚，但是实际上密度比较高，乘坐起来并不是非常柔软。并且宝马的座椅角度都比较直，可能欧洲消费者并不是很在意这些，但对于国内消费者来说乘坐起来并不是非常舒适。
这台车在后备厢上还是有一定空间的，并且深度比较出色，也能放一些大件的物品。但是可惜的是后排的座椅并不能放倒，空间拓展能力和放置较长物品的能力都比较有限。
在动力上，这款车型使用两种发动机配置，一种是1.5T的发动机，配置在中低配车型上，最大功率为140匹。而在高配的车型上，使用一台2.0T发动机，最大功率为192匹。这样的动力表现在BBA的入门级车型中算是比较一般的，相比于一般的紧凑型轿车没有明显的优势。
业
对于一般的注重实用性的消费者来说，这款车型其实并不是非常合适，不管在空间、豪华型还是在动力上，同价位都有出色很多的车型。但是这款车型也有适合的消费人群，就是比较注重形象的年轻消费者，并不是说这是专门割年轻人韭菜的车型，而是说这款车能带给年轻人的动力远比带给其他人的多。年轻人对于汽车在实用性的要求比已经成家的人要低很多，而这款精品车型一方面能让年轻消费者认知到驾驶感受出色的车型是什么样子的，另一方面入门的宝马也是宝马，对于年轻人的社交也是有很大帮助的。
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