今年9月，重庆市开展中心城区汽车限行的征求意见稿，中心城区的13桥和1隧将实行限号通行。但是李家沱长江大桥并没有在此次征求意见稿的限行桥梁当中，如果该限行措施真正实行起来的话，那么李家沱长江大桥的通行压力可想而知。虽然李家沱长江大桥复线已经动工修建了，但复线桥两边的引道如果没有扩宽，汽车也将无法顺畅运行。

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近日，重庆公共资源交易中心发布了李家沱长江大桥南北引道的施工及监理信息。其中李家沱复线桥北引道工程位于九龙坡区，北起于青龙嘴立交，止于李家沱大桥，全长约2.65km，设计车速80km/h，其中全长703m的中隧道1座，长约1060m的主线高架桥1座，互通立交1座，合同金额92806万元，总工期1095日历天，计划开工日期为2020年12月31日，计划竣工日期为2023年12月30日。

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李家沱复线桥南引道工程位于巴南区，北起于马王坪正街节点，止于内环华陶立交，全长约2.43km，设计车速80km/h，其中全长约440m花溪河大桥复线桥1座，全长约860m主线高架桥1座，互通立交3座，合同金额168420万元，总工期 1095 日历天，计划开工日期为2020年12月31日，计划竣工日期为2023年12月30日。

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李家沱长江大桥复线及其南北引道如果能顺利按时完成施工，那么届时将极大的改善周边交通环境，促进九龙半岛和融汇半岛的快速发展。