前两天被朋友灵魂拷问了：“大众的高端车为啥屡屡挫败?”
我想了想，可能是因为有奥迪压制吧，但又想了想，好像这只是一个因素，隔壁的丰田也有雷克萨斯，但丰田的高端车畅通无阻。
没错，在40万级以上市场，只有丰田能够做到一边加价，一边卖脱销。
普拉多 （ 参数 丨 图片 ）、陆巡、FJ这种狠货是越卖价钱越高，价钱越高越有人买，在同尺寸市场中，价格、销量是双向碾压BBA，另外， 塞纳 、 埃尔法 更是市场中的狠货。
前者在进口车市场是真正意义上的霸主，中高端MPV市场热度绝对碾压同售价GL8，后者作为顶级MPV，加价情况屡禁不止。
这是一种很有意思的现象，这些丰田用户，丝毫不会因为它是丰田而抛弃它，反而就是因为它是丰田，才高价入手。
丰田是一个有8万级产品，也有80万级产品的普通合资品牌而已。
事实上呢，从合资品牌角度分析，绝大多数合资品牌都有价格上限，他们的价格瓶颈都在20万乃至25万，超过这一价格， 市场便溃缩殆尽。
你想想，本田、大众、日产、通用、福特、PSA、现代等普通合资品牌，有几个能卖到30万？更别提40万及以上市场，这些品牌几乎彻底抛弃这些想法。
但丰田可以，而且还玩出了花样。
显然，丰田打破了品牌魔咒，打破了合资品牌难以突破40万价格瓶颈的魔咒，其中原因较为复杂。
一来，丰田的高端车定位都比较特殊，霸道、陆巡、FJ几款车型定位越野车，属于特殊车辆，这些产品考量技术以及可靠性，丰田两手抓，通过长时间的塑造来让口碑落地。
而塞纳、埃尔法则属于高端MPV，这两款车型都不会飞入寻常百姓家，作为高端家用甚至商用MPV，这两款车型的最大特点是舒适、稳定、安全。
没错儿，我说的就是安全，纯进口丰田MPV的安全性毋庸置疑，当然弊端也很明显，那就是贵。
此外，丰田对市场价格把控非常严格，没有之一，这是一个几乎没有二级市场的品牌，国产丰田车型控制销售渠道，进口车型则控制配货量，即便是平行进口车型，也有相关利益链条控制价格。
你很难看到价格体系网络之外的其他价格，统一价格之后，丰田喊出什么价就是什么价，在长期口碑推动下，丰田部分车型也在市场中立足了脚步。
之所以说这个品牌奇怪，是因为高端用户丝毫不介意这个品牌还产出低端车型，因为对于外界来说，低端车型有可能拉低高端车型调性。
越在乎品牌价值的企业，越是介意这方面。
丰田不在意这些，丰田更在意技术以及市场口碑，所以丰田高端车型都是自成一派，譬如说，陆巡车主都说自己开的是陆巡，埃尔法都说自己是埃尔法，霸道车主都说自己开霸道。
显然，这些车型俨然成为市场中的IP标签，它们代表的是实力。
能够做到这点，一考量的是企业市场运营策略，二则考量产品真正意义上的竞争力。这两点丰田都做到了极致。
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