近日，天津港石化码头公司完成天津石化产能升级后首单至东盟国家出口汽油装船作业。东盟国家是国内成品油的主要出口消费区域，尤其是汽油，仅新加坡、马来西亚和印尼三国的占比就高达82%。

升级改造项目投产，汽油产出率提高

天津石化产能升级项目自2018年7月16日开工建设，2020年6月30日，7套装置顺利中交。2020年11月8日，装置正式投入生产。主要包括新建260万吨/年渣油加氢装置、280万吨/年催化裂化装置、双脱装置、70万吨/年气分装置、120 万吨/年S-Zorb装置和10万标立/时天然气制氢、200吨/小时污水汽提等7套装置。此项目主要通过采用“固定床渣油加氢+重油催化裂化”工艺路线，实施炼油原料、装置、产品结构调整，增产汽油、航煤，降低柴汽比，使得产品结构将得到改善，重油转化深度得到提高，轻油收率提高约1.6个百分点。

疫情打压下，需求出现断崖式下滑

年初疫情的爆发对国内市场经济造成很大影响，各企业的停工停产导致需求出现断崖式下滑。直到2月底3月初工厂及企业的全面复工复产，国内需求才开始陆续有所好转。炼厂方面也不断通过减产来规避库存压力。从2019-2020年国内成品油产量图表中可以看出，除了7月份成品油产量有所提升外，其余各月汽柴油产量均有所下滑。

来源：隆众资讯

7月份产量升高的原因多与天津石化检修结束后的投产有关。天津石化自2020年5月份开始了四年一度的大检修，以3号常减压装置为主线，从5月5日至7月5日共计61天。据隆众资讯统计显示，7月份天津石化开工后的原油加工量达到了76万吨。

然而，炼厂即使减产也未能彻底解决库存继续升高的问题。终端需求的疲软，库存消化的缓慢，加之油价的持续下挫，导致客存较高的中下游业者提油意愿不强。主营客存持续发出预警信号，主营方面销售重点放在了清理客存上。除了清理客存，主营销售目前采取“当开当提”的销售政策，避免了客存的再次增加。

全球疫情爆发，炼厂出口受阻

虽炼厂不断缩减产量及加大出口来应对国内需求的不足，但全球疫情的爆发导致炼厂出口受阻，从近期下方的第三批成品油出口配额来看，总量大大缩减，仅300万吨的一般贸易出口配额，且仅牵扯中石油、中国兵器及浙石化三家企业。

2020年成品油一般贸易出口配额明细表

单位：万吨

来源：隆众资讯

从出口配额完成情况来看，2020年1-9月份，汽柴航煤累计出口量在3422万吨，配额总量为5602万吨，完成率仅为61.08%，较去年同期下降10.42%。配额完成率的下降主要还是受海外疫情的影响，海外疫情的持续恶化除了制约成品油需求，也制约了出口价格。据隆众资讯获悉，目前柴油出口利润已经处于亏损状态，但汽油出口利润尚可。

天津石化升级改造项目投产后，汽油产出比大大提高，这也导致了汽油供应过剩局面的出现，此次天津港石化码头公司积极完成天津石化汽油出口任务一定程度上缓解了炼厂库存压力，为炼厂后续稳定生产创造了条件。