李增发：驾驶战鹰成功夜袭大和岛|大和岛|李增发|美军

抗美援朝老兵记忆

李增发，陕西省榆林市米脂县人，1931年出生，1947年6月参加革命，新中国第一代飞行员，空军第一批轰炸机飞行员，原中国人民解放军空军航空兵36师副师长。1951年，李增发作为中国人民志愿军空军第10师第28团一大队飞行员入朝作战，与战友驾驶轰炸机夜袭大和岛美军雷达基地。几十年的军旅生涯中，他先后驾驶过7种机型，安全飞行3800小时，战功卓著，两次荣立二等功。

金风送爽的清晨，记者驱车前往位于西安的陕西省军区第15干休所。刚进大门，就看到李增发老人笑容满面地等候在楼前。今年89岁的李老精神矍铄、声音洪亮，非常健谈。他笑着说，自己身体素质好，是打小干苦力活练出来的。

李增发：我家祖祖辈辈都是石匠。小时候，我也在村里当石匠，打磨子，打石头，砌窑洞。那时候，我一边当石匠，一边用挣来的钱读了一年书。第二年，我的家乡解放了，一解放，我就参加革命了。

1947年，16岁的李增发怀着一腔赤诚参军入伍，来到西北第一野战军一军二师五团服役，先后担任步兵侦察员、骑兵侦察员，还当过营部参谋。经过解放战争战火的淬练，李增发很快成长为一名优秀的革命军人。1949年，中共中央和中央军委有计划分步骤地筹建人民空军，经过严格的选拔和培训，李增发光荣地成为一名空军飞行员。

李增发：11月4日，我去位于长春的老航校报到。1949年12月开始，到1950年，这一年，我们学了理论，飞了三个机型的飞机。一个是初教机，一个是中教机，第三个飞机，我飞的是图-2战斗机。如果按照现在的大纲，在航校里需要飞四年才能毕业，但是我们只用了一年，才飞了80多个小时，就毕业了。

1950年12月，李增发从航空学校毕业后，被分配到航空兵第十师二十八团一大队。没过多久，他和战友们接到新的命令，加紧训练，准备飞赴朝鲜战场参加抗美援朝战争。

李增发：我们只有这么多人，飞了三个月，一共80多个小时，就要去参加抗美援朝战斗。抗美援朝的任务是艰巨的，朝鲜战场很需要我们。但是从敌我力量对比这个角度来说，敌人的航空、火力、装备都比我们强大，我们只是刚刚从航校毕业的小飞行员，1950年，我才19岁。

当时，在朝鲜战场，掌控制空权的美军频繁对我志愿军实施狂轰滥炸，广大志愿军官兵在浴血奋战的同时，迫切需要空中力量支援。但人民空军刚成立不久，年轻的飞行员都缺乏经验，怎么办？李增发老人说，师长刘善本尽全力为他们制定训练课目、传授飞行经验。刘善本曾是国民党第八飞行大队的飞行员，开过B-24轰炸机，有着丰富的飞行经验，因为不满国民党发动内战，毅然奔赴延安，担任放军空十师的师长，成为李增发和战友们的飞行老师。

李增发：我们的任务要转为抗美援朝，他就提出来，我们要飞夜航。因为夜间飞行隐蔽性比较大，能够发挥出我们的优势。可是，夜间怎么飞？飞夜航是有规定的，需要飞过一定的课目，考核成绩优良，才能开始飞夜航。我们白天的复杂气象都没飞过，简单气象只飞了百十来个小时，而且当时又年轻，什么也不懂。

李增发老人说，飞行员是勇敢者的职业，即便不上战场，也会有流血牺牲。比如夜航训练，要求高、风险大，对年轻飞行员来说，是一个很大的挑战。当年，他的两名战友就是在夜航训练中牺牲的。

李增发：我们在飞夜航的时候，一个星期飞三个飞行日。飞夜航时有一个很大的问题，就是错觉。航空专业中，叫错觉，我们平时把它叫做掉向。这种错觉不仅对飞行质量有影响，对于飞机的安全、飞行员的安全都有影响。因为夜航中飞机是平稳的，可是你总觉得它是歪的。如果按你的感觉，就要把它摆平，这样一来，非要出事不可。抗美援朝那段时间，天气都很冷，训练返回后，飞行员基本都是满身大汗，为什么？因为他老感觉飞机飞得不对，思想上不适应，压力就会很大，训练几个小时后就会满头大汗。因为飞行错觉这个问题，我们在飞夜航的时候摔过飞机，一个中队长、一个大队长都牺牲了，后来调查结论就是因为错觉。

战友的离去，让李增发心痛不已，也真正见识到了飞行错觉的可怕。训练中，他和战友们更加从严从难。就这样，从地面蹒跚起步到空中振翅高飞，这些年轻的空军飞行员们以最短的时间，完成了脱胎换骨般的成长。

1951年11月29日，对于李增发老人来说，是一生中最重要、最难忘的日子。那一天，他作为新中国第一代轰炸机飞行员，在朝鲜战场第一次真正参战。说起那次战斗，李老坐在椅子上，轻轻抚摸着胸前挂着的抗美援朝纪念章，眼睛望向窗外，思绪仿佛又回到了他驾驶战机轰炸大和岛美军雷达基地的战斗中。

李增发：那个时候，在朝鲜边境上有个悬崖，崖边有一条山路，在路上点一堆火，用火做出一个箭头，这个箭头就指向大和岛方向。当时我们采取夜间长途这样的队形，运用十机跟线的方式进行照明轰炸——十架飞机在一条线上，每隔一分半钟起飞一架，就这样一个一个起飞。那天晚上，我驾驶的是第九架飞机，第一架是我们大队长驾驶。在我们飞过去的时候，万炮齐发，轰炸就这样开始了。

夜袭大和岛，李增发和战友们驾驶10架图-2轰炸机，间隔起飞，按照规定高度差飞行，轮番进行轰炸，最终成功完成任务。默契的配合、精彩的战斗，让李老至今回忆起来依旧热血沸腾。他激动地说，这是志愿军空军首次执行夜间空袭任务，第一次使用了电子对抗、跟进照明轰炸等技战术，非常成功，从战略上震慑了美军，美军万万没想到初出茅庐的志愿军空军竟然具备了夜间轰炸能力。

李增发：照明弹投下去以后，照得天空特别亮，大和岛上的敌人也出来了，“这是啥家伙，是不是原子弹”，感觉特别害怕。我们是怎么知道的呢？拂晓时分，陆军登岛作战，打扫战场时才发现防空洞里还有好多人没出来。问他们怎么回事，他们说，“我们前一天晚上看到这个情形，好像是投原子弹，害怕，不敢出来。”原来是因为我们前一天扔炸弹，把敌人震慑住了。打完这场仗以后，上边给我们传达消息，说美国人对这场战斗有反应，但是他们瞧不起我们，说这不是亚洲人干的，是欧洲人干的。无论怎样，这次轰炸对敌人震慑很大，甚至大和岛都解放了，他们才反应过来。

李增发老人说，在战火纷飞的抗美援朝战场上，作为一名新飞行员，面对的却是世界头号空军，所以每次战斗都很惊心动魄，因为每次出战都可能有去无回。但无论有多危险，只要有任务，他和战友们都会争先恐后请战。

李增发：一旦打仗，就有牺牲的可能，这个思想，我们都是准备好的。听说起飞前有个签字仪式，要留姓名和地址，也就是留遗书。我们没搞这个仪式，但是战前动员的时候，大家都表态了，不怕牺牲。其实在平时的训练中，就难免发生事故。所以做飞行员，难度很大，随时要准备牺牲。

从朝鲜战场回到祖国后，李增发作为一名优秀的飞行员，一直奋战在我空军部队，直到1982年，才告别飞行事业。在长达34年的飞行生涯中，他先后驾驶过7个机种，飞行时长共计3800个小时，战功卓著，两次荣立二等功。回顾一生的飞行员经历，到底是什么给了自己不畏强敌的力量？李老说：靠的就是一不怕苦、二不怕死的战斗精神。

李增发：咱们靠的就是这股子劲头。从井冈山时期，一直到现在，就是从无到有、从小到大、从弱到强，在战争中学习战争，提高自己的杀敌本领。抗美援朝期间美军飞行员许多都是参加过二次大战的，那些飞行员驾驶的飞机，都飞了好几百个小时了，我们才飞了几十个小时。所以，我们就是要发扬一往无前的勇敢精神，发挥人的因素。我们这些人一不怕苦、二不怕死，你叫我干我就干，考虑不到生死的问题。我们就凭着这股子劲儿，往上飞。