导语：中国从事时代发展来，对建设特别热衷，甚至许多外国媒体也称中国基础设施狂热者，虽然有人嘲笑之意，但他是名副其实的，在世界国家的建筑中，有些建筑被称为“最多的”，除了设计师的感受之外，他们还应该为那些将自己的想法付诸实践的人所钦佩，以世界上的桥梁为例，在中国中，您可以在中国中看到五座吊桥，在最著名的桥梁中，中国占80%，在世界上最大的电网、铁路网和公路网中，都可以看到中国。

世界之最-怒江大桥

怒江周围是陡峭的悬崖，当地的地形更不可预测，许多骇人听闻地质灾害在这里很常见，我国经常有宜居城市或宜居县，却极化已成为人类最不适宜居住的环境，可想而知，这里建桥难，但建桥后在这里建桥也是大势所趋，人们的生活环境可以大大改善，初，怒江迎来了第一批解放军士兵，这些年轻的战士们负责建造一座连接两个大山的坚实桥梁。

经过反复探索，战士们对当地的环境也有了一些了解，当时，在街上建桥时，碰巧川藏公路正在施工，如果找不到合适的造桥点，肯定会对川藏公路的施工造成影响，最后，建桥点位于山洞。

当时山洞的地理位置迥异，海拔3000多米，对于桥梁和士兵来说，这个高度是极其危险的，对于这些士兵来说，困难并不是由于海拔高度，而是由于当时中国缺乏先进的工具，在怒江的脚下，如果战士们想建一座桥，他每天都得步行爬上3000米高峰不仅费时而且费工，为了减少这类人员的损失，战士们制作了一个直达山脚的绳梯，随着摇摇欲坠的绳梯和崎岖的峭壁，战士们每天都经历着普通人无法想象的风险。

其余的战士们不知道他们流了多少眼泪，但这也坚定了他们尽快建立修桥的决心，当怒江大桥完工后，排长参与了桥梁的施工，除排长外，18名烈士全部牺牲，面对失去的士兵，排长毅然转向怒江。

结语：为了纪念这些烈士，当地人特别描绘了在悬崖上跳江图的线长，这幅画取代了整个排的战士们，继续等待着住在这里的人们，关于烈士和怒江的故事仍在被越来越多的人传播，这也是怒江大桥拒绝为任何行人拍照的原因，以表示对烈士的尊敬。