上海需要第三座机场满足其航运要求，尤其是其迫切需要的货运需求，是毋庸置疑的，虽然浦东机场还可以扩建，但依旧满足不了，为此，紧邻上海的苏州市和南通市纷纷请求上海市，将上海第三机场的运输功能安排在境内。对此苏州市和南通市都有各自的理由和优势。
根据南通市新建机场作为上海第三机场的理由至少有这几条：1、南通就位于上海市北侧，隔江相望；2，交通，已经通车的沪通铁路和即将开工建设的沿江高铁，完全满足南通道上海市的客运和货运需求；3，南通空域富裕，完全满足航空需求；4，南通新建机场充分得到了江苏省的支持，且已经启动了先期工作。而苏州市，理由也差不多，但是苏州更加突出的理由之一就是苏州市域上海市紧紧挨着，人文更加一体，路地交通更加方便，且苏州市为新建机场已经与国家民航总局取得了很多联系。
其实，上海市在此前还一直紧密的和苏州市和南通市协商，并希望新建的机场满足上海虹桥机场和上海浦东机场的运力补充。不过最新的消息却显示，上海市虽然空域比较紧张，但是其西侧的青浦区，依旧有大片的未开发的用地，完全满足上海市新建第三机场的用地需求和空域范围，且对上海虹桥机场和浦东机场有足够的运力补充。而青浦新建上海第三机场，更是得到了上海市的鼎力支持。安徽省发改委：十四五研究建设沿江高铁马鞍山至安庆至武汉段
在上海市看来，在青浦区新建第三机场，虽然限制了一些土地的开发，但目前国家对上海市的总体人口已经下达了限制措施，相信未来上海市的人口将得到有效的控制。这样上海市的存量土地开发将会充足。对于上海市来说，第三机场位于青浦区，不仅仅缩短了三大机场之间的路程，更加方便了调度，最主要满足了其市内建设需求。
不过，青浦区新建上海第三机场，目前还没有得到国家的批复，但上海市的鼎力支持，说不定上海第三机场以前计划落子南通或者苏州的意愿，会最后泡汤，而落子青浦，却会很快成为现实。合肥西站土建开标31亿后，再投16亿搞东广场，西广场还要多少钱？
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