众所周知，当年凭借着2047这一IP，即合资品牌二十万元四驱七座SUV这一区隔优势，欧蓝德在SUV市场开创了蓝海市场，吸引了那些预算不足，但是对四驱和七座以及机械素质有追求的消费者喜欢。虽然这个细分市场很小众，但是欧蓝德这几年也算是经营得风生水起，市场行情好的时候月销销一万台不成问题，算是一款车把广汽三菱养活得很滋润。三菱欧蓝德销量崩盘，神车为何卖不动了？

作为如今三菱的销量担当车型，欧蓝德在市场上有一个响亮的名号，最便宜的7座四驱SUV，这也是很多消费者选择它的原因之一。但其实我们发现欧蓝德近几年销量也一直在下跌，2018年度它还能达到年销超十万的业绩，而在2019年只剩下8.5万辆，再到今年前10个月欧蓝德仅仅只卖了4万辆，可以用暴跌来形容，能想象到的是，今年的欧蓝德甚至无法达到去年的成绩。

单纯从10月销量来看，2020年10月份，欧蓝德的销量逆势下滑。从2020年1-10月份销量来看，欧蓝德累计销量下滑幅度接近腰斩，大大高于SUV整体下滑幅度。无毋庸置疑，在当前的SUV车市中，欧蓝德在一定程度上，竞争力已经非常疲软。甚至，在某种程度上，欧蓝德已经销量平平。

虽然欧蓝德被广汽三菱给予了厚望，并给了大力的支持，但是面对竞争对手的变化，欧蓝德就显得不够“专业”，就拿网友吐槽的内饰来说，只要做进车内，给人第一感觉就是老旧。其内饰基本找不到亮点，不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比，在视觉感受上相差了一个时代。

而在动力方面，欧蓝德说好听的叫做“”中规中矩”，不好听的叫做太落后，有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机供选择，其中2.0L最大马力166匹，峰值扭矩201牛米。2.4L最大马力192马力，峰值扭矩235牛米，并且还配备了四驱系统，传动系统均匹配CVT无级变速箱。当然，这两套动力总成还是比较老的，现在的三菱发动机，就是落后的表现，至少在中国市场是这样的！

还有一个重要原因是，欧蓝德在质量方面存在着较多的问题，主要集中发动机和变速箱方面。根据车质网数据显示，目前三菱欧蓝德在发动机方面存在着抖动、异响、功率不足、汽油泵故障等问题。至于变速箱方面也不遑多让，诸如顿挫、脱档等都是多发问题。不仅如此，从车主反馈，我们能够发现，这款车型还存在着车身共振方面的问题。所以，在这种情况下，欧蓝德很难改变当前的销量局面。