沃尔沃旗下的高性能电动品牌极星（Polestar）最近话题热度不减，极星旗下的 Polestar 2 （ 参数 丨 图片 ） （以下简称“极星2”）刚上市不久，在半个月内就进行了三次召回。
三次召回一次侵权诉讼 极星深陷水逆期
第一次是10月16日，极星召回了共计110辆2021款的国产极星2 。
因为其动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，电子控制单元可能会间歇性重置，导致高压系统断开，严重时会让车辆突然失速造成事故。
第二次是10月29日，极星在全球范围召回了4586台极星2。
是因为极星2车辆上的逆变器可能会发生故障，将影响电池中的电能转化为汽车动力导致事故风险。
据悉在召回之前，有欧洲车主表示极星2行驶中会“趴窝（受困于故障而停机）”无法继续驾驶，因此促成了极星2全球范围内的召回。
第三次是11月13日，极星2 又“趴窝”了。
这次是因为前后桥逆变器大容量电容上螺栓连接的镀锡端子，其锡须会造成高压直流电正负极间短路，进而导致前后桥逆变器没有高压电供应。当问题出现时，停下的车辆将无法启动，而行驶中的车辆则会失去动力。
这次写这么详细估计是怕大家以为是同一个事儿召回。
不过不重要，反正是已经召回三次了。趴窝哪家强，还属“沃尔窝”极星强。
对于消费者来说，最看重的就是产品质量和安全问题。极星在短短半个月内还没开始大批量交付就已经召回了三次，品牌形象无疑是非常受损的，极其影响消费者的选择。
这边有不停召回事件影响品牌形象，同时又有logo事件被禁售。
据《欧洲汽车新闻》报道，极星被雪铁龙起诉商标侵权。这起事件最后根据巴黎法院的裁定，极星因为商标的问题需要向雪铁龙支付15万元欧元的赔偿金，并且在接下来的整整半年内都不能在法国使用极星的logo。
短时间里这么多麻烦事儿，极星别不是水逆吧。
极星是吉利与沃尔沃共同投资推出的高端电动汽车品牌，目前在售的车型有 Polestar 1 和 Polestar 2（以下简称“极星1”、“极星2 ”）。
极星 1 定位是电驱混动GT轿跑，售价高达145万元。全球限量500台，上市一年多，我猜500台还在卖…
极星 2 是豪华纯电中型车，售价为29.8-41.8万元。很多人将极星 2 看作是特斯拉 Model 3 的竞争对手。不过，Model 3 的销量一直不错，10月国内市场销量达到1.21万辆。然而极星2 的销量不太乐观。虽然价格相近，但是极星2 已经交付的车型只有41.8万元的首发版，29.8万的基础版产品力如何、什么时候上市目前还不清楚。
补贴外加折扣后极星 2 首发版的售价为36万多元，但是依旧销量平平。为了能冲一波销量，极星 2 决定销售长续航双电机版，大概是为了不让大家觉得是又一次的降价，编了一个由头叫发售新版。
这款长续航版，测试续航里程或可达450公里，数据和首发版一样，电池也都是70度电。根据国外实际测试数据，续航大概接近300公里。
啊？这是长续航？现在国内电动汽车大多冲着600公里续航努力，极星 2 你别不是以为我小学数学里的比大小没学好。
目前长续航版极星 2 售价为33.8万元，而目前Model 3 不断降价，销量都没有爆火，极星 2 的这价格这续航更不用说了，至少目前消费者不会买账。
值得一提的是，极星全球CEO Thomas Ingenlath对极星品牌充满信心。他曾公开表示：“极星的目标不仅是成为特斯拉在中国的强有力 挑战者 ，更要从更宽泛的BBA等传统豪华车玩家手中抢蛋糕。”然而，就目前中国新能源市场环境来看，除强有力对手特斯拉外，BBA也逐步完善自身电动车布局。
不过u1s1，我感觉极星此前所立下的两到三年售出5万辆以上的目标实现起来真的颇具挑战。
编辑：Nina
审核：慢慢
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