不久前，斯巴鲁2020年全国巡回试驾会在郑州打响，包含BRZ在内的全系车型悉数亮相，家族全擎出动，为华北区收官战划上了一个圆满的句号。
我们都知道，斯巴鲁拥有引以为豪的全球化平台（SGP）、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、水平对置发动机（SUBARUBOXER）和EyeSight驾驶辅助系统四大核心技术。杨勇老师的讲解，提升了到场嘉宾对于品牌、技术以及车型的认知和好感度。
室内讲解
详细与深度的产品介绍固然能给客户灌输思想，但想让消费者对车辆的真实信息有更具体的概念，还是需要亲自驾驶或乘坐才能有更直观的体验。而今天在试驾场地上发生的一切，是笔者从未见过的，堪称史上最全面、感观冲击最强、最真实的一次经历。
首先进行的是爬坡脱困展示，这个环节是两款车进行对比，某款前驱竞品车型根本无法发力，一侧轮胎打滑，疯狂空转却不能向前行进，只得退下阵来。
竞品车型
斯巴鲁此次登场的是 森林人 （ 参数 丨 图片 ），不管是前轮还是后轮在行驶至滚轴区域时，同样也在空转，但全时四驱技术此刻就派上用场了，搭载X-MODE的森林人根本不惧怕这些，其他轮胎完全可以带动车辆继续向前，不论是正常行驶，还是脱困，都没有任何难度。
陡坡缓降
接下来是陡坡缓降，杨勇老师正在进行专业的讲解，但人却意外的从天窗冒了出来。此刻驾驶员站在座位上，双脚完全离开刹车，但在斯巴鲁安全辅助系统的保护下，整车以较低的速度平稳走下坡道。
侧行驼峰
在侧行驼峰环节，车辆驶上坡道很简单，但这并不是本环节的重点。杨勇老师走至车侧，给大家展示车身的重心稳定性和平衡性。用力晃动车身，但 傲虎 依旧稳稳地立于斜坡之上，坚如磐石。
在后续进行的逆流坡道、楼梯路、三轮失速平台和底盘交叉轴平台，可以说是把斯巴鲁全时四轮驱动系统的精髓毫无保留的展现出来。车主在户外能遇到的困境全部真实还原，不论是双轮失速还是崎岖路面，甚至是三轮失速，斯巴鲁皆可化险为夷，如履平地。
逆流破道
楼梯路
三轮失速测试
底盘交叉轴测试
此后，主办方模拟了一段冬日湿滑的路面状态，同时与一台竞品车型进行拉力对比。竞品车型前轮疯狂打滑无法行进，反被拉着倒退。而另一边森林人发挥四驱系统的优势，经过智能计算后重新分配动力组成，不仅完成冰雪路面的脱困，还能拉动后方的车辆，很直观很真实的体验。
模拟冰雪路面
泼洒肥皂水
竞品车型对比
斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统测试自然必不可少。
通过安装在前挡风玻璃上方的双目立体摄像头来监测前方路况，不断扫描从而做出智能判断。搭载EyeSight驾驶辅助系统的车辆能在日常驾驶中提供稳定的自适应巡航和前车跟随，在车辆遇到突发情况时，不论是固定障碍物还是移动中的假人，系统均提前介入刹车，有效地避免意外发生。
EyeSight防碰撞系统
车辆自动刹停
车辆性能展示也是斯巴鲁令人着迷的一部分，毕竟傲虎、森林人、XV常见，BRZ可是很少现身，更不要说由专业老师来展示漂移技术。而最后压轴的一项体验，也是今天最精彩的环节——BRZ的漂移时刻。
BRZ漂移
Boxer Rear-Wheel drive Zenith，这是BRZ的全称，意思是水平对置发动机技术+前置后驱+顶峰之作。笔者也非常荣幸，得到了厂家领导李总的支持，体验了一把这顶峰之作的魅力。
烧胎起步、锥桶绕圈、绕8字等等专业操作，令人大呼痛快。轮胎和地面剧烈摩擦产生的焦糊味道，更是燃烧着所有人的肾上腺素，足足五分钟的漂移表演，让众人过足了瘾。
值得一提的是，杨勇老师那种对车辆精确到厘米的操控令人折服。从车内视角看去，数次仿佛马上就要撞上锥桶，但他总能把车辆控制在自己计算的路线上，划出完美弧线漂移过弯，没有长年累月的磨练不可能达到这种境界，给我的感觉就一个字：稳！
结语：
此次试驾活动全方位的把斯巴鲁汽车卓越的稳定性、智能的安全辅助系统、强劲的户外脱困能力以及精准的操控等特点展现的淋漓尽致，现场惊艳的表现也得到了客户与媒体的连连称赞。
自1958年诞生至今，斯巴鲁从未刻意追求外在浮华，去迎合流于形式的所谓潮流。时代极速向前，万物瞬息更迭，唯有内在实力，历经岁月磨砺，绽放永恒光芒。斯巴鲁的每一部座驾，都旨在为驾驶者带来安心与愉悦的驾乘体验，真·驾驭硬实力，当你握上方向盘，踩下油门那一刻，即可亲身感受。
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