从昨天开始，芦淞区机场大道6：30—21：30禁止和限制中重型货车通行。那么，限行之后的情况怎么样呢？记者进行了一番走访调查。
今天上午九点多钟，记者在机场大道608所路段看到，路面上通行的大货车少了很多，偶尔有几名不熟悉路线的驾驶员闯禁。记者在现场蹲守了10分钟，只发现了四辆大货车在通行。大货车少了，现场的交通秩序也好了不少，居民对此给予了肯定。
相比于机场大道，但是与之相连的东城大道非常繁忙。记者在东城大道进入机场大道的一个十字路口蹲守了10分钟，平均每分钟就有一辆大货车通过。根据记者的观察，这些大货车80%都是悬挂江西牌照，以运输砂石为主。一些大货车呼啸而过，转弯时都不减速，路面到处是车上散落的碎石。那么，从东城大道进入市区的大货车都走的哪呢？记者进行了继续追踪。
随后，记者跟随这些大货车一路行驶，发现大货车绕道至白关镇，经株醴路从高家坳上环线，或者穿过白关服饰工业园上莲株高速公路连接线，再进入株洲市区，由此新的问题也接踵而来。记者在白关镇走访得知，从昨天开始，每天早上和傍晚，大量大货车从此经过，居民对此是忧心忡忡。
此外，白关服饰工业园正在修路，部分路段恰好够一台大货车通行。在现场，大货车在多个路段排起了长龙，如果不加强管理，极易造成拥堵。
与东城大道形成鲜明对比的，是莲株高速公路，也就是我们俗称的老320国道。记者在白关收费站蹲守了10分钟，没有看到一辆江西牌照的大货车从此出收费站。根据高速交警的统计，莲株高速公路白关收费站的出口流量，平均每天只有4000台左右。而在未限行之前，机场大道608所路段仅大货车的通行数量，最高时就达到了每小时200台。
这些从江西、醴陵方向过来的大货车，为什么不愿意走通行条件更好，更安全的高速公路呢？从江西萍乡往株洲运送砂石的大货车司机段师傅道出了原委。
看样子，机场大道限行后，他们依然不愿意走路况更好，通行更快的莲株高速的症结就在于一个单边68元的高速公路通行费。限行之后，解决了机场大道扰民的问题，同时又带来了白关镇和白关服饰工业园的扰民问题。
如何让这些货车顺利通行又不扰民，看来我们还需要继续努力，同时我们也希望市民能够留言，我们将转交给有关部门，一起来解决这个问题。愿货畅其流又不扰民！
融媒体记者：张长江 卢志光
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