陆桥通道是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路中“八横” 通道之一，走向为连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。
目前徐州以东段均已全部开通，其中徐州至郑州段的郑徐高铁2016年开通；郑州至西安段的郑西高铁则早在2010年就建成通车；西安至宝鸡段的西宝高铁2013年通车运营；宝鸡至兰州段的宝兰高铁2017年开通运营；兰州至乌鲁木齐的兰新高铁也在2014年就建成通车。
陆桥通道
目前唯一未建成的就是江苏境内徐州至连云港市的徐连高铁，该线路共设有连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站，设计时速350千米。
按计划，该高铁全线会在9月底前完成铺轨工作并具备静态验收条件，10月底前完成"四电工程"和外部环境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建设，预计12月建成通车。
不过，按照目前的进度，年底通车已经不可能。因为10月底时，徐连高铁仍未完成静态验收。由于一条高铁需经历铺轨贯通、站后“四电”工程、静态验收、联调联试、运行试验后才能正式通车运营。按照过往经验，高铁的联调联试一般需要2个月时间，而试运行时间一般也需要20天左右。
这也就意味着徐连高铁不能在今年建成通车，但按时间推算的话，很有可能会在今年的春节前具备通车条件。建成通车后，将拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离，连云港到徐州将由目前的两个多小时缩短至40分钟左右，实现江苏省“1.5小时交通圈”。
徐连高铁
作为“十三五”江苏省首个开工建设的重大铁路项目，也是首条以江苏省投资为主建设的时速350公里高速铁路。徐连高铁通车之时，即陆桥通道全线贯通之日。陆桥通道的建成将连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
徐连高铁将填补徐州东进的高铁空白，全线贯通后的东西向陆桥通道将与南北向京沪高速铁路在徐州交会，徐州作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽的地位将更加突出，徐州和沿线城市居民出行将更加便捷。
除了苏北中心徐州，这条高铁线路还连接着江苏北部的亚欧交通起点连云港市。目前连云港境内拥有时速200公里的青盐铁路以及时速250公里的连镇高铁，缺乏东西向的高铁，东海县也是其境内唯一不通高铁的城市。
连云港高铁网
而随着徐连高铁的开通，连云港往西的高铁通道将彻底打通，并且通过在徐州衔接京沪高铁干线可更方便地南下北上至全国其它城市。也有利于强化其作为新亚欧大陆桥桥头堡地位，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。同时东海县这块最后拼图也将被补上，从而实现“县县通高铁”的目标。
不过说起连云港的高铁，从2018年的第一条高铁到预计明年2月开通的徐连高铁，连云港从不通高铁到“两纵一横”高铁格局下的县县高铁全覆盖只用了短短2年多时间。
而未来连云港的高铁会如何发展，其实根据现状及地理条件，连云港的高铁基本上就是“两纵一横”的这种格局，因为其与周边相邻的地市基本实现了高铁直连，比如与盐城有连盐铁路，与淮安有连镇高铁，与徐州有徐连高铁，与日照有青连铁路。
最后，希望徐连高铁能够早日建成通车！
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