有一说一，站在上一代Q7在国内引起加价热潮的角度来反观新一代Q7疯狂打折却仍未见半分起色的处境，你会发现的是新一代Q7真的有够失败的。而结合2019年豪华中大型SUV的销量来看，Q7累计20229台的销量数据不仅未能与GLE、X5一较高下，甚至 沃尔沃XC90 （ 参数 丨 图片 ）都在销量上实现了对Q7的反超。
尽管说从个人角度而言，新一代Q7无论是在驾驶体验还是在科技感方面都有了不小的提升，但也很显然的是，尺寸上的落差以及设计理念上的背道而驰，也同样足以成为消费者不再追捧Q7的理由。
不尽人意的销量、大额优惠傍身，这也几乎成为了新一代Q7所赋予消费者的印象，而直到2021款车型的到来，Q7的售价又降了。
奥迪：再降3万能够挽回销量么？
近日，2021款 奥迪Q7 正式迎来了自己的上市，此次新车推出共计4款车型，而新车售价则为68.88-83.88万元。
外观方面，作为一次年度改款，新车的整体外观改动则并不算大。而内饰方面，除了新增的熔岩棕桉树木饰条装饰以外，新车在其它方面也基本与老款车型保持了一致。
不过，这倒也并不意味着新款Q7并无什么亮点可言，正如前文所述，此次新款Q7的指导价也再一次迎来了降幅。
相较于老款车型，新车在起售价上迎来了1千元的降幅，而此次新车55 TFSI顶配、次顶配车型的售价降幅，则也是分别达到了2.8万元以及3万元。
虽然说对于现如今的Q7而言，官方指导价几乎已经没有了什么太大的意义，但若是新车能够延续此前的优惠力度，3.0T版本Q7的实际售价，则也大概率将彻底跌破70万大关。
而除了售价方面的降幅以外，新车在配置方面也迎来了一定增长，55 TFSI quattro S line运动型方面，相较于老款车型新车增添了座椅通风功能，而值得注意的是，在老款车型身上座椅通风功能选装价格就已经达到了1.62万。
55 TFSI quattro S line尊贵型方面，新车增添了车道偏离预警/车道保持等主动安全性配置，而在新车身上全速自适应巡航也不再需要选装。除此之外，新车音响品牌也由原本的BOSE升级为了Bang&Olufsen。
动力方面，新车将继续搭载直列四缸2.0T和3.0T V6两款发动机，新车最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370N·m和500N·m，并且quarrto四驱系统也依旧是新车的标配。
从2015年新一代Q7正式上市至今，售价方面其也几度迎来了下调，而结合其上市之初顶配车型104.88万的售价，以及当今顶配车型83.88万的售价我们也不难看出，新一代Q7也是真的惨到了极点。
再配合上现如今的大额优惠，新一代Q7也基本彻底宣告了与GLE以及X5竞争关系的结束，而以当下Q7官降的速度来看，很快，国产化对于Q7来讲也已经没有什么太大意义了。
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