在这经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，一款又一款不错的车被推向了市场。“国产外观王”WEI VV7，在销量上不断交出满意的答卷。欧洲头牌标致508，地位难以被超越，表现光彩夺目。市场上的不错的车愈来愈多，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如大众途锐。今天请到的两位大众途锐的驾车者，最近让我们来看看两位驾车者是怎么说的。

车主一：买大众途锐的都是什么级别？车主说了真心话

外表：RLine的外观不多说。采用了大众全新的下沉式进气格栅设计，真的很漂亮，老爸十分满意。Rline的头灯可以随转很实用，带来更多安全感。外观应当是我对这个车最满意的一个点，犀利，车漆没话说。大众车着实是大气稳重，不光外表，内饰也一样就是有点老气了。特别是中控屏还是很显层次的，操作系统还OK，不会卡顿。凑合，结构简单，比较喜欢。其实我被大众途锐吸引还有是那个触摸式的第二排照明灯，很神秘的感觉。

空间不错，一般的用途已经够用了。长度感觉也还行，反正问我老婆小孩都说很好。门板储物间大，杂物间有无线充电，特别方便。还不错，车尾箱超大。对于舒适性这点无可挑剔。对我来看平时也是把悬挂调到运动模式，驾驶起来更爽一些。有空气悬架，舒适度可以调节，舒适度当然不会差了。座包偏硬，油门他们可能以前车开习惯的了感觉有点不大适应。

动力系统是十分卓越的。这款明星引擎，非等闲。足够，舍得给油动力随叫随到。起步迅速，中后段动力还是很充沛，源源不断。油耗太高了，我平时都不敢深踩油门，就这样还15L。

结语：我觉得，大众途锐之所以可以当下的“宠儿”，外观中庸大气，我很喜欢。内饰大众，没有惊喜。不会说很宽裕，空间还行。同时在配合上长宽长的空间，这舒适性简直无敌了。与保时捷Macan相比，大众途锐更强，因此在同级别中，大众途锐性价比是比较高的。

车主二：开过保时捷Macan，又开大众途锐，对比档次，车主：想说七个字

先来看保时捷Macan的外观，外观很年轻，很运动，很拉风车标倍有面子。外观当然锐利，前脸很有肌肉感，还有威武的天使眼，屁股也不错。led大灯很智能，但bmw居然不加透镜，怎么想的。20寸五辐轮胎，再加上从后杠穿出来的方形排气，无可挑剔。

再看大众途锐，外观只能说很经典了。感觉车尾部比较结实，看起来很舒服。车灯是新的设计，在晚上比以前老跟亮了。轮圈其实低配的也不错，看习惯了还蛮不错。

进入保时捷Macan车内，内饰一般和我的5系差不了哪去。液晶仪表盘功效一般，没有Q7强劲。真皮用得少，手搭上摸一摸，各种塑料参杂其中。内饰夜景气氛灯亮起，感觉特别浪漫。既不属于空间不足，又不属于空间过剩。过年7座我自己家5人加丈母娘2人。空间没得说，不能再需求更多了，置物空间也设计的很合理。尾箱空间中规中矩，分段式尾门不错下段可以搭乘小憩，这点赞一个。

再看大众途锐，我对内饰没多大需求。一块触屏整合了无数按钮，使得中控整体简洁大方。搪塑软质在中级车还不错，豪华SUV里就略微显得不足了。这种蛮有味道的，德国造的，细腻耐用。空间还不错，看了这个等级的车型，的空间不大不小，足够用了。本人180厘米对于后排来说还有一拳有余。门板储物间大，杂物间有无线充电，特别方便。尾箱箱刚好够用，有几次外出参加展会，刚好能把展品装完。

先开保时捷Macan，驾驶感受还用说吗，这可是以此自傲的宝马啊。一圈半打死方向盘，这样的操控能不好吗，方向盘很轻。前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂。变道超车拐弯都是一气成，丝毫不拖泥带水。X5调到路感明显和不丢掉舒适性，恰好的程度。压过减速带的厚实感也很好，很有自信。由于没有选择后轮空气悬挂，所以舒适性就不好说了。开时间长了屁股会有点发热，应该选座包通风的。

再开大众途锐，对于女生驾驶起来有点费力，还能接受。定位还算准确，就是方向盘太松。空气悬架适中，较舒适。虽然整车很大，但是高速转弯。舒适性还可以，个人感觉比奔驰ml舒适。滤震是优势，过坎的时候软硬适中。由于有空气悬架，坐在车子里面，感觉比较舒适。舒适性方面，座位舒适又很包围，18向电动调节。

总之，大众途锐得分较高，原因有二，外观大气，看起来非常有档次感，宝马的操控应该一直是不错的，在真正拥有它后，我觉得可以用七个字表达：买它是正确选择！那么，各位车友们都有什么样的看法呢？