出租车曾经是城市的窗口也是流动的名片，更是民众重要的一种出行方式，但是随着移动互联网的发展，网约车平台的出现和民众对于网约车的接受程度越来越高，对传统出租车造成巨大冲击，渐渐的传统巡游出租车开始式微，很多人开始猜测，出租车是不是要退出中国四轮出行市场了，或者出租车是不是将被网约车代替。事实就是这样吗?

根据弗若斯特沙利文报告，2019年中国四轮出行市场的交易总额为7119亿，其中，出租车占比达到68.6%。换言之，巡游出租车依然是当前广大用户出行的主力选择，体量是网约车的两倍多。

报告显示，网约车不敌出租车，巡游出租车用户群体仍然相当庞大，原因就在于扬招模式有着自己的独特天然优势，那就是灵活性与便利性。但是巡游出租车的数字化程度太低，而且不能够更好满足民众需求，比如出行服务、体验和效率要求越来越高，很难发挥出扬招独特的天然优势，那么巡游出租车该如何走出当下困境?

11月21日，西安举行的“首届中国城市交通治理体系和治理能力现代化研讨会”上，嘀嗒出行CEO 宋中杰分享了嘀嗒在出租车领域的实践思考，并表示：“出租车行业要抓住扬招依然是当前中国四轮出行市场最主力出行方式的时间窗口，通过基于移动互联网的科技赋能和模式创新，对扬招模式进行升级再造，使出租车的服务体验、运营效率、管理效率、监管水平实现革命性和系统性提升”。

同时，对于行业发展质效升级，扬招模式升级再造发展进程中，嘀嗒出行提出新理念：巡游出租车的未来，不应是扬招和网招两种模式之间的此消彼长，而应该是扬招和网招双向共同增量发展，单纯以网约化代替扬招，不但无法发挥出租车固有的优势，反而会削弱出租车的竞争力。只有在发挥扬招优势的基础上把总量做大，市场才会重新被激活。

2019年8月，西安出租车管理处与嘀嗒出行共同推出全国首创的出租车“智慧码”和“扬招打车助手”，是旨在通过扬招业务数字化，来更全面提升整个巡游车行业的服务、体验和效率。

截至2020年6月，在西安，嘀嗒出行已为约940万次出租车出行提供数字化服务，占市内出租车出行总趟次64.0%，其中59.1%会产生用户反馈，出租车智慧码日均扫码31.2万次。自智慧码推出以来至2020年6月30日止，累计获得乘客评价约1620万次，平均每位出租车司机获评价超过550次。

智慧码实现了对司机、出租车、计价器、顶灯以及交易、服务、评价的数字连接。

如今，嘀嗒出行与西安已经联手打造了一个链接乘客、司机、车辆、出租车公司、协会、管理部门的高效、协同的巡游车数字生态：智慧码和打车助手链接扬招乘客，智慧出行系统链接司机和车辆，凤凰云平台链接出租车公司和管理部门，从而实现出租车行业数据在各个层面打通和共享。

相信未来在嘀嗒出行的努力下，更多城市的巡游出租车会因为“智慧码”和“扬招打车助车”而改变，也会让更多的民众享受到，巡游出租车升级后的服务体验。