本次新建福州港口后方铁路包括：杜坞至樟林段、战坂至透堡段。具体为：

杜坞至樟林段为Ⅱ级铁路，正线数目为双线，设计车速100公里/小时（局部限速80公里/小时）。全长23.527公里，其中桥梁0.68公里、隧道18.51公里、路基长4.337公里，桥隧比为81.6%。全段改建杜坞站、樟林站2座既有车站，新建1座战坂1号线路所。

战坂至透堡段为Ⅲ级铁路，正线数目为单线，设计车速80公里/小时。全长39.957公里，其中桥梁长3.68公里、隧道长30.691公里、路基长5.586公里，桥隧比为86.02%。全线设车站2座，线路所1座，分别为透堡站、丹阳站和战坂3号线路所。透堡站为改建既有车站。

线路平面如下图。

线路方案

（1）杜坞至樟林段

杜坞至樟林段上、下行线自峰福铁路杜坞站分方向引出，并行于既有昌福铁路两侧，至益凤物流规划地块后逐渐靠近，在西岭特大桥下穿合福高铁后双线并行，沿三环辅路北侧以隧道形式下穿三山陵园、沿部队营区边缘向北、下穿福州国家森林公园二级管控区后，于晋安新店片区北部战坂村上跨福州绕城高速，设战坂线路所；后向南以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至晋安区园中村、下穿北三环及在建园中互通、福平铁路后，按方向别与既有沿海铁路上下行正线贯通，接入樟林站。

（2）战坂至透堡段

战坂至透堡段自战坂线路所引出后，向东以隧道形式下穿在建公路“北二通道”至山溪村东侧，后并行绕城高速跨越敖江至贵安村北侧，经贵安片区绿地间通行，上跨福州绕城高速匝道后向北至丹阳镇首占村设丹阳站；出站后向东依次以隧道形式下穿104国道和沈海高速，然后向东北接入温福铁路透堡站。

文章来源：透堡之窗

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