成都三环内可以说是成都市区最基础的组成部分，这一部分区域之内，基本上都是传统的五城区的范围。而成都二圈层各区中，除了龙泉驿区也有一小部分范围位于三环路以内的话，其他各区全部都在三环路以外。不过，二圈层还有一个区，曾经也差一点有部分范围进入三环路以内。这个区，就是郫都区，一个与三环路擦肩而过的城区。

龙泉驿区位于三环路以内的区域有两块，共计2平方公里的面积。这两个区域，距离成都的市中心最近的距离分别是9公里和10公里；龙泉驿区以外，郫都区距离成都市中心最近处约9公里，和龙泉驿区相当；此外，新都区大丰最近的区域距离市中心约9.5公里；至于成都其他几个区距离市中心的最近距离，则基本在10公里之外。

成都环路

成都三环路东半环较为饱满，东二环与东三环最近处约4公里，最远处约6公里。而三环路南半环和西北段与二环路的距离相对近了很多，大部分路段的距离均不足3公里。其中，和东北段不同的是，三环路西北段看似“凹”进去了一块，整个三环路的框架，西北段的“内凹”状况特别明显。这也是三环路西北段，和绕城高速西北段距离相对最远，而与二环路西北段相对较近的主要因素。

导致成都三环路西北段“内凹”的主要因素有两个，一是三环路西北段外侧的建成区域成型较早，使三环路西北段无法往较外侧的区域扩展，如要扩展则要将西北段向西北段再延伸大约两公里左右；第二是三环路西北外侧有成都铁路西环线，该铁路线所在的位置，其实正适合三环路的走向，并且也会使三环路各区域的布局更为完美。不过，由于西环线的建成时间比三环路早很多，三环路西北段最终只有维持现有走向。

成都三环路

如果三环路西北段沿成都铁路西环线沿线修建，那么郫都区包括安靖站在内的一片区域，自然也将囊括在三环路以内了，城西各区县与三环路西北段之间的距离，也或因此减少两公里左右。同时，现在的四环路西北段与三环路西北段之间的距离，也不会长达近9公里，三环与二环之间的间距，也会更加合适。

成都三环路建成于2002年，比成都绕城高速（四环路）通车的时间晚一年。成都三环路建造时，成都的主城和郊区的界限还是比较明朗的，五城区以外各区县还是城镇组团或卫星城的格局。因此，三环路建设时的走向，其实主要还是考量五城区区域。当然，龙泉驿区彼时虽为郊区，但是龙泉驿区建区的时间比部分五城区还早，再加上距离因素，部分区域纳入三环路以内也并无不妥。郫都区虽然距离市中心也同样较近，但是直到2016年才完成改区的郫都区，只能说略有些许遗憾了。

成都郫都区与三环路