近日，南京迎来了12月首场土拍，亮点颇多，其中最引人注目的非2020G89地块。其位于六合雄州广场西侧，堪称六合最具商业价值的一幅巨型土地。而此次宝龙的入驻对于六合“新街口”的最终成型有着决定性的作用，六合雄州广场商业航母最后一块拼图终于补全。

六合雄州广场目前以欢乐港为主，不仅体量超大，商业种类也非常齐全，平日里的人气相当不错。对面的荣盛国际广场体量也不小，目前建设也已经接近尾声，不过一旁的万达综合体进度较慢，但公寓主体已经基本完工。以转盘为中心周边住宅区皆为密度较高的高层住宅，相对充沛的人口保证了相当不错的商业氛围。

而此次宝龙的加入，对于南京六合的服务业态以及业态层级都有着非常大的提升，将促使雄州广场发挥出更强的商业实力，是点到线、再到面的全面提升，相当令人期待。

而六合区对于该地块的要求也相当严苛，在某种程度上确保了未来雄州广场西侧商业布局的万无一失。《地块投资发展监管协议》中各项要求都非常全面，包括开工时间、建设周期等。根据描述，宝龙要在土地交付后30个月内，也就是2年半内开业，相当给力。

不过根据大南京生活圈的观察，目前由于六合城市规模的持续扩大，人口的逐渐增加，本来宽阔壮观的雄州广场却日渐无法应对激增的车流量，雄州广场周边尤其是与六合大道（江北大道）交汇处，堵车的情况越来越多。这还是在四大综合体中，目前只有一家营业的情况下，那么一旦未来四大综合体全面建成并运营，雄州转盘显然无法应对暴增的交通量。

此时笔者想到了六合规划中的一条非常重要的快速路：328国道改扩建六合段。

实际上可以理解为江北大道三期，从现有的龙池互通经过雄州广场，一直延伸到南京与扬州边界，并与328国道仪征段相连。

而仪征段改扩建整体工程进度已经超八成，预计明年3月主线就能通车，整体速度相当不错。

很显然这条快速路的修建不仅对于六合的发展十分重要，对于宁扬的融合也具有不小的意义。不过据悉六合当地沿线不少居民对此表示担忧，究其原因，一方面觉得高架可能会影响雄州广场开阔的形象，另一方面对于噪音也有些担忧，不少人建议改成隧道。

不过受制于地铁S8号线以及未来的地铁14号线，隧道方案显然有着很大的局限性。

而今年8月27日省发改委发布的《关于调整328国道宁扬交界至龙池互通段改扩建工程可行性研究报告的批复》中似乎取消了501省道至龙池互通段的建设内容。（六合东桥-龙池互通）

这是否意味着永久取消了该路段的快速化改造？还是另有安排、另有调整？目前不得而知。不过也有消息指出，该路段快速高架的取消或与地铁14号线有关。六合城区东西向最重要的快速改造陷入未知的迷雾之中。

六合“新街口”除了地铁，未来能否迎来快速路，我们还将持续关注，大家又是如何看待的呢，欢迎留言评论。