12月3日上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。省委书记许达哲宣布项目启动，中国民航局党组书记、局长冯正霖，省委副书记、代省长毛伟明出席并讲话。
12月3日上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。
12月3日上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程正式启动。
南部战区空军参谋长 、少将张洪斌出席并讲话。 会议由省委常委、常务副省长谢建辉主持。 省委常委、省委秘书长张剑飞，省人大常委会党组书记、副主任刘莲玉，省政协副主席戴道晋等领导出席。
项目概况
长沙黄花国际机场（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA，CAAC：HHA），位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇机场大道，西距长沙市中心23.5千米，为4F级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一。
项目效果图
新建的T3航站楼位于距离T1、T2航站楼不远的长沙县谷塘水库周边，将达52.6万m，整体呈中心发散的五指廊造型，最大建筑高度约43m。将是T1、T2航站楼面积总和的近两倍。
整体规划
据规划，到2030年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的区域性国际航空枢纽。其中东航站区T3航站楼承担4000万人次；建成第三跑道。
到2030年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量9000万人次， 东航站区北侧新建T4航站楼；增建第四跑道。
T3航站楼主体50万平米，登机桥2.6万平米，总计52.6万平米；综合交通中心28.5万平米；综合交通工程、高架桥及地面道路、景观工程等。
项目效果图
项目效果图
一体化、无缝衔接的综合交通枢纽
规划集成4种轨道交通（地铁、磁悬浮、城际快线、高铁）、5条轨道线路，打造现代化立体综合交通枢纽。
近期轨道接驳工程：长赣高铁（渝长厦高铁），地铁6号线，长沙磁浮东延线。
远期预留工程：地铁10号线，市域快线。
未来这个交通枢纽有高铁，有磁悬浮，有地铁6号线和10号线，还有长浏城际快线，将开启湖南空-磁-铁联运的空铁一体交通运输新模式。
智慧化旅客设施 打造智慧机场
T3航站楼采用智能化旅客流程设施，旅客通关无感化，减少排队及流程时间；
规划自动化行李传输系统，集成RFID技术，中转行李可后台处理，助力智慧机场建设。
项目效果图
智能自助通关设施——
80%自助/网络值机
60% 自助行李托运
80% 毫米波安检门
100%自助登机
50% 自助边检
创新性五指廊构型
创新的五指廊构型提供了更多的近机位(75个 56C18E1F),更优的步行距离；
提供90°机位滑行港湾，提升站坪运行效率。
规划可转换机位提升枢纽竞争力
国际指廊规划可转换机位13个（9C3E1F），灵活适应国际业务量的动态发展；
提高国际联程航班、串飞航班保障效率，提升枢纽机场核心竞争力。
提供充足国际机位和机型组合；
灵活调整国际国内候机到达；
提升国际联程业务竞争力；
打造双中转区中转流程便捷高效
航站楼中心区域规划双中转区—— 联程中转区+再值机中转区；
有效的集中组织中转流程，减少旅客中转步行距离，国际联程中转衔接时间国内领先。
国内转国际 最短衔接时间35分钟
国际转国内 最短衔接时间42分钟
国际转国际 最短衔接时间30分钟
有序布局商业区 提升非航收益
国际/国内安检后设置集中商业区，集中商业规模占航站楼商业总规模55%。
国际/国内迎宾厅设集中商业区，与综合交通中心换乘大厅商业区有机结合。
创新的双层步道连通，体现人行优先原则
创新性提出综合交通中心双层步行平接航站楼的方案，国际、国内到达旅客均可步行直通GTC换乘中心，不受车行干扰。
公交优先的多方式交通 换乘距离国内领先
可选择出租车、长途大巴、机场公交、网约车、社会大巴、地铁、高铁多种交通方式。
交通中心换乘大厅
不同交通方式均在距航站楼5分钟步行距离内。换乘便捷，达到全行业领先水平。
屋面观景平台 特色航空体验
旅客及市民可在出发大厅观景平台饱览飞行区特色景观，打造中部地区独有的航空文化体验。
来源：红网 、向上天际线
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