近日，在长沙中山路的一块空地上，密密麻麻的地停满了不同颜色的共享电动车，成千上万的车停放在一起，那场面看起来非常壮观。

为什么会有这么多共享电动车停放在这块空地上呢？经过了解，长沙市自从12月开始，全面从严管理投放在长沙街头的共享电动车。对没有获得牌照的共享电动车，长沙要求各企业抓紧时间回收，逾期不处理的，将面临处罚。也就是说，共享电动车在长沙，将进行配额管理。

据统计，投放在长沙街头的共享电动车共计有46万台左右，而实际获得长沙管理部门颁发牌照的只有5万台。小遛共享、喵走、哈啰出行、青桔等多家共享单车企业将在规定的时间里面，将各自所属未获得牌照的电动车全部回收，撤出长沙街头。看到这么多电动车被停放在空地上，不少市民觉得挺可惜的。

共享电动车其实给不少市民带来了便利，解决了许多人的短途出行问题。但是乱停放和无序投放，导致长沙街头不少地方是车满为患，甚至在人行道，机动车道也是停满了这种共享电动车。

但是不少市民对这种“一刀切”的管理方式颇有意见，共享电动车是一个能平摊社会成本，解决短途出行矛盾的一种产物。如此直接硬性配额5万套牌照，依据是什么？5万套共享电动车能否满足长沙市民的短途出行问题？如果不能，长沙的公共交通覆盖又能补充多少？如此硬性配置指标，是否是另一种形式的计划经济呢？用行政方法来强行约束市场经济的发展，合适吗？

网友们，你们觉得这种一刀切的方式合适吗？你有没有更好的建议和想法呢？