在连续推出了5款新车之后，领克终于回过头来整理一下自己的产品线。这时才想到了01这个为开辟先河的老将，12月的第一天，新款 领克01 （ 参数 丨 图片 ）迎来了换代。售价17.98万元—22.27万元。作为吉利与沃尔沃品牌，爱的结晶。领克可谓备受宠爱，大部分技术也都“继承”了下来，连沾亲带故的吉利也受益匪浅。那新款01车型哪个配置值得买呢？
掐指一数，领克01从上市到现在，也就3年多的时间。在这期间，领克01的定价也发生了变化，销量波动也非常明显，总体呈现出下滑的趋势。所以对于领克01而言，中期改款也是形势所迫。新车只有四个配置等级，起步售价直接从15万拔高到了18万。当然了，或许后续领克还会推出低配入门车型，来拉低售价填补空缺。
产品精练，配置更高
其实这次领克01换代，“砍掉”了部分低配车型。可以说是一件好事，那么多的配置等级看着眼花缭乱，也不见得就能多样化起来。对于消费者而言，配置只有“要”与“不要”而已，没必要单独分出一个车型出来。新车燃油版仅分出了四个配置等级车型，全系多了不少标配功能，其中就包括自动驾驶。
而四款燃油车型，分别为两款前驱和两款四驱。动力方面终于全系升级，两款前驱车型不再搭载“T4”动力，而是调高功率，达到了218匹马力。四驱的两款车型则更加生猛，直接搬来254匹马力的“T5”动力总成。这么看，性价比较05还高出不少。
从配置表来看，最值得推荐的配置等级是19.98万元的劲Halo车型。仅比两驱版贵2万元，但体验却完全不同，不仅获得了高功率发动机，还得到了一套博格华纳适时四驱系统。还增加了前雷达、自动泊车、感应后备厢等配置，完善了整套体验。如果资金不够富裕，可以考虑目前配置表上最低配的型Pro，它也完全能够满足日常使用。最不推荐购买的就是耀Pro车型，仅仅只是增加了双色车身外观套件，多花4000元真不值得。
作为官方定义的全新，领克01内饰和动力变化很大，可以看作是 领克05 的换壳。所以大致能明白为什么虽是中期改款，领克却称之为全新换代。既然经过市场调研，产品布局更加精炼，销量会重回9000多辆的高光时刻么？
技术上下兼容，一鱼多吃真“凡尔赛”
领克品牌从成立之初，就标榜自己比肩合资品质。沃尔沃技术背书，确实也有一战资本。作为初入车市的萌新品牌，不论是做轻奢，还是刚合资，都显得稚嫩很多，导致领克01的销量不升反降。短暂的高光时刻后，迎来的是艰难跌宕的争斗之路。但是反观合资品牌的紧凑级市场，如 本田CR-V 这样的车型，甚至在今年“至暗”的车市环境下，喜获历史销量之最的荣耀头衔。那领克01为什么销量难见起色？问题究竟出在哪儿了呢？
强调出身确实是一件贴金的好事儿，但吉利集团吃透了沃尔沃。不仅仅是在领克上使用，已逐步的推进到了吉利自家品牌上。所以CMA架构上下兼容，一鱼多吃的局面，对于领克而言，影响自然很大。而且“沃”在官网上，难觅CMA“超级母体”的踪影，XC40就像凭空诞生一样。领克所谓先进的技术亮点，就好像成了沃尔沃“避之不及”的“瑕疵”。
至此，领克不得不在营销上，更下功夫。打造了一个领克“生态”，吃喝玩乐俱全的平台。互联网车企玩这样的套路，领克又如何能够玩转起来呢？领克是否认为硬件只是必要条件之一，我们不得而知。但是领克作为一个自主高端、合资竞品，似乎目前为止，尚未对自己有一个明确且清晰的认知。虽然领克有紧凑级轿车03系列，但是其他在售甚至谍照车型均为SUV。那领克算不算是SUV“专家”？
头条说：领克成功了么？或许目前尚无定论。但傍着沃尔沃的大腿，成绩也算过眼。虽然技术一流，但吉利集团上下并用，削弱了领克品牌竞争力。另外，作为一个不仅“专注”SUV的品牌，领克也只是推出了一款轿车。说为年轻人，难道年轻人只喜欢SUV？3年5款车，不多不少无功无过。但是三年变化巨大，堪比电子产品升级换代。甚至自恨不如隐形眼镜般月抛、日抛。这种大变动，也同样带来了不安感。准车主观望、老车主嫉妒。领克01改款升级，增加了产品力，剔除冗余的细分车型，精练了一定的用户需要。算是对领克受众的全新解读，对于品牌而言也是件好事。不过种种过往，种种因果，也磨灭不了领克01的产品力。它适合不为个性，只为尽兴取悦自己的你。01依然值得推荐，值得骄傲。
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