原创：老金
公众号：投机财经
行情无聊，文章就简单点。
沪指方面，技术上有点像个高位吊颈线，为什么是有点，下引线有点短。高位吊颈线一般都是还要下跌的意思。
高位吊颈线很有欺骗性，因为带有下引线，看似有支撑，其实跌下去还是挺有杀伤力的，因为下引线会套住不少韭菜。
所以，接下来短线方向还没定，继续等指数出结果。
调整行情好选股。老金还是看好明年的行情，整体看涨。前面一直奶上证50ETF和沪深300ETF，科创50ETF说的少，现在也可以买了，到了趋势线的支撑位置了，之前说的时候还在回落的过程中，现在可以分批布局，拿到明年主板注册制吧。
科创50ETF有3只，挑个成交额最大的就好了，流动性最好。而且这么多人交易，表明大家都喜欢它，随大流就好。喜欢特立独行的，就找个成交额最小的。
之前有不少朋友留言问科技股的龙头，没法一一回复，在这里统一说吧。科技股里细分方向太多，龙头自然不少。今天跟大家说一个细分方向，有机会叠加明年的热点----IGBT产业链。
先说解释一下，为什么是IGBT。它是新能源汽车的核心。新能源汽车的核心是三电：电机、电控和电池。而电机驱动部分最核心的元件就是IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管芯片）。
据统计，IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源利用效率。
不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。不仅是新能源车，直流充电桩和机车（高铁）的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车一般需要 500 个IGBT 模块，动车组需要超过100个IGBT模块，一节地铁需要50-80个 IGBT 模块。
三菱电机的HVIGBT已经成为高压领域业内默认的标准，中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断，同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT。（网上数据）
而英飞凌则是2500V以下产品的霸主，包揽了大部分电动车级别的IGBT。
新能源汽车的重要性在前面的文章里跟大家也吹过了，最近马斯克说，已经开始在研发电动飞机，载客载货的那种。应该也是中国同行抄作业的方向。
而华为已经明确不生产整车，那么软件+芯片就是华为的特长。
目前三菱电机的IGBT已经到了7.5代，主要是原材料的转变，全面换成碳化硅。再加上国家十四五规划里面，第三代半导体的定位。IGBT有机会成为明年的热点。按惯例，十月开会定十四五规划，到明年2会召开，会有延续性。
接下来就是对IGBT的产业链的上市公司做个区分梳理：
IDM：比亚迪、华润微、士兰微、中环股份
设计：斯达半导、新洁能
制造：华润微、中芯国际
模块：斯达半导
其他有些没有上市，或者参股的就没有统计在内。
在这里需要说明的是，企业在行业里面有地位，不代表在股市里面就一定有表现。宇宙行的股价表现不是一般的垃圾。
所以，大家在选择的时候，还是要根据K线形态叠加概念热点，在合适的支撑位置做布局。如果有叠加多个概念的，会更好。比如叠加华为概念、涨价概念等。
另外提醒一个风险，如果是有国家大基金持股的，今年大基金已经减持了不少，估计接下来还会减持，所以现在有大基金持股的算是一个减分项。
然后聊一下农业板块。最近社区团购比较火，然后有一定的蔓延。农业炒作的4个逻辑：1、年底一号文件；2、拉尼娜或带来减产，引发涨价预期，市场上的姜葱蒜都涨价了；3、社区团购；4、国产替代，之前在冰冻食品外包装上不断发现新冠病毒，如果减少进口，相关水产、猪肉替代预期的炒作。
在一号文件里面，有两个预期，一个是农机，另一个是转基因的大规模商用是否会落地。不过说实话，国内的转基因，基本都是一大抄，现在跟那边关系又不好，如果大规模商用，不知道能不能处理好专利的关系。
最后说一下有色、煤炭这些周期股，这波调整下去，龙头估计还能起来，但是后排跟风基本就难了。老金一直说不喜欢这些板块，所以没什么看，大家留言也很少回复，不知道的不敢乱说，怕耽误了。
（本人目前持仓为5成仓，市场风格切换的情况下，本人不建议大额开仓，单只个股持股本人不超3成，市场风险需要警惕，盈利机会一直有，本金需要守得住。）
注：以上内容只是个人操作记录，不做投资建议，投资有风险，入市需要谨慎！
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