近期，一些地铁和高铁的好消息不断传来，南京未来的交通更上一层！

近日，南京至马鞍山城际铁路工（南京段）项目沿线站点位置基本确定。其中雨花台区的部分基本是下穿模式，江宁区的部分基本为高架模式。（方案后期或有微调，具体以最终公布方案为准）

宁马城际工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。

南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站~中华门站（4座车站，11.2公里）；马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设车辆基地一座。

南京段站点中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站。

马鞍山段站点慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站。

9月29日，南京地铁官网发布：《长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路单项设计（D.S02.X-XS02～XS11标）招标公告》。11月9日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）环境影响评价征求意见稿公示。

就在前段时间，马鞍山市公共资源交易中心发布了《南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目（EPC总承包）招标公告》，这意味着该条城际铁路又进了一步。

按照计划，该条线路预计2021年10月初步设计上报、获批。

宁马城际铁路是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，加快宁马同城化发展。

12月1日，4号线二期开始施工招标，这意味着该项工程距离开工又近了一步。

招标公告显示，南京地铁 4 号线二期工程起于浦口区的珍珠泉站，线路沿浦乌路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站。线路全长 10.0km，全为地下线，设车站 6 座，其中换乘站 2 座。4 号线初、近、远期采用均 B 型车、6 辆编组，设计时速采用 100km/h。

此次招标范围为地铁 4 号线二期工程施工总承包 D.004.2-TA01 标共 1 个标段。该标段具体包括：出入场线（4 线明挖段、盾构区间及盾构井）、珍珠泉站（含）—龙江站（不含）施工总承包，估算金额 34 亿元。

目前，地铁 4 号线二期工程位于地下空间项目范围内的滨江站、中央商务区站土建施工已经随着地下空间项目一期工程共同实施，其余部分即将启动土建施工招标，预计年前开工建设。

4 号线二期建成后，将成为南京第四条过江地铁，前三条为地铁 3 号线、10 号线和宁和城际一期。未来，4 号线二期将分别与规划 11 号线、15 号线实现换乘，大大方便江北地区百姓的出行。

近日，连徐高铁开展接触网热滑试验，结束后将进入联调联试阶段。联调联试成功后，连徐高铁预计将在明年2月建成开通。

连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中 " 八纵八横 " 高速铁路主通道横向 " 陆桥通道 " 的组成部分，也是江苏省铁路 " 十三五 " 规划 " 三纵四横 " 快速客运网中的一条横向骨干线路。

该铁路东起连云港，西至徐州，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时，途经停东海站、新沂南站、邳州东站等。

连徐高铁建成后，将在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港地区衔接沿海铁路。届时，南京到邳州最快只需要2小时。