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在我国的诸多一二线大城市，丰田和本田旗下的HEV车型能见度越来越高，这很大程度上反映了广大用户对其技术的认可。不过“两田”对此局面似乎并不满足，不约而同地开始布局新PHEV车型产品序列，分一杯政策的红利。今天这篇文章我就通过丰田RAV4 Plug-in Hybrid（下文简称PHEV版RAV4）这款车和大家聊聊丰田这一代插电混动车型的产品思路。

在国内市场，丰田将HEV混动系统称为“双擎”，将PHEV混动系统称之为“双擎E+”。本次广州车展上亮相的 RAV4荣放 （ 参数 丨 图片 ）双擎E+仅展示外观，内饰并未开放，官方也没有公布更多的细节技术资料，还保持着一些神秘感。不过在海外市场，同款车型已经上市，并且很多海外媒体对它做了测试，今天我们就通过海外版车型的表现，来“云评”一下未来的国产RAV4荣放双擎E+。

空间缩水可以忽略

我们先从外观说起，不论哪个版本的车型，它们总体的外观设计都保持一致，流露着一种硬派的粗犷气息。相比HEV车型，PHEV车型的前格栅周围和前保险杠下方有一圈镀铬装饰，更为时尚一些。

车身侧面和普通HEV车型最大的区别就在于亮黑色的轮眉和尺寸明显大一号的19英寸轮圈，前翼子板上的英文标识也是它独特身份的象征。

PHEV车型的后保险杠与轮眉一样采用了亮黑色设计，此外其余部分与HEV或汽油版车型别无二致。还有一个值得注意的小细节，海外版PHEV车型的示宽灯采用了一排LED作为光源，而国产双擎E+则没有同步这一设计。

RAV4的内饰相信大家都已经很熟悉了，左右对称的设计很耐看的同时有着一丝粗犷的风格。作为一辆PHEV车型，它在方向盘，仪表、车机系统等细节方面与HEV和汽油版车型有一些不同，下面咱们一个一个说。

海外版车型的车机保留了实体按钮和旋钮，国产版车型则会采用经过本土优化的全触屏车机，支持一些简单的互联功能和百度CarLife手机互联，但分辨率似乎还停留在上个时代，和欧美友商的产品存在明显差距。

不论是海外版车型还是已经亮相的国产双擎E+，它们的中控屏厚度都得到了优化，终于不是饱受吐槽的“老式背投彩电”了。海外版车型支持苹果CarPlay，国产的双擎E+是否会同步这一功能目前还是未知数。

座椅增添了红色缝线和装饰，视觉效果动感了很多。高配车型前排座椅支持通风/加热，后排座椅也配备了座椅加热功能，这一点是HEV和汽油版不具备的。

从静态来看，PHEV版的RAV4有着它的独特之处，一套亮黑色保险杠和19英寸大轮圈可以让人们快速辨别。电池尺寸的增加并没有侵占实际的乘坐和行李厢空间，所以它的实用性依旧很出色。和丰田的上一代车型相比，基于TNGA架构的新一代丰田普遍都会有不同程度的空间缩水，不过好在上一代RAV4的空间非常大，这一代即便缩水，也处于一个同级中等的水准。

加速快过Supra你敢信？

拥有了更大的电池和更强劲的电机，PHEV版RAV4的动态特性和HEV版有了很大不同，接下来的篇幅咱们就来看看它究竟表现如何。先提前透露一下，它的加速能力堪比性能车。

2.5L阿特金森循环发动机最大功率131kW（178马力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm，和HEV版保持一致，不一样的地方在于前轴电机：HEV版前轴电机最大功率88kW（120马力），最大扭矩202Nm；PHEV版前轴电机最大功率133kW（178马力），最大扭矩270Nm，两者后轴电机则保持一致。

更强的电机配合2.5L发动机，PHEV版RAV4的综合最大功率达到了225kW（302马力），比HEV版多出了88马力，这使得它的0-96km/h加速仅需5.4s，比普通HEV版快1.9s，比搭载3.5L V6发动机的 凯美瑞 TRD版还要快。

HEV车型搭载铅酸电池，而为了达到更长的纯电续航里程并给电机提供足够的能量，PHEV版RAV4搭载了锂离子电池，容量为18.1kWh，EPA工况续航里程可达65km。一汽丰田官方表示，国产RAV4荣放双擎E+的纯电续航里程可达80km（NEDC工况）。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合与HEV版、汽油版一致。为了应对超标的体重，PHEV车型配备了尺寸更大的前刹车盘。

在一些位置拥挤的充电车位，传统油箱盖位置的充电接口会比前置充电接口更加方便。如果是前置接口，倒车入库时可能会面临充电线不够长的窘境。美规中低配车型标配3.3kW充电功率，高配车型可选装解锁6.6kW充电功率。不过对于国产双擎E+而言，6.6kW充电功率预计会作为标配，因为这就是公共慢充桩的普遍充电功率。

总结：在美国市场，一辆顶配PHEV版RAV4的价格为折合人民币27万元，算上折合人民币4.8万元的联邦税收减免，其价格与顶配的HEV版RAV4接近，令它具备了一定的竞争力。在国内市场，PHEV版车型拥有更加明显的政策优势，在诸如上海等限牌限购城市享有免摇号特权；相比纯电车它又没有续航焦虑，能解决出行刚需。对于国产RAV4荣放双擎E+而言，PHEV车型的购置税减免力度不如美国市场，所以它的售价大概率会比同配置HEV车型贵很多。即便如此，我相信一定还会有很多用户迫于指标压力而考虑它，而这也就是“两田”当下加快布局PHEV产品的重要原因。