刚刚过去的11月份，五菱miniEV的销量再次创造新能源汽车记录，单月销量突破三万辆，神车是记录还在延续。

自7月底上市以来，五菱mini快速增长的销量丝毫没有减弱的趋势，两个月的时间超越特斯拉占据头名，三个月突破2万创纪录，四个月突破3三万再次刷新记录。新年前的12月份和1月份依旧会是一个旺季，能阻止五菱mini的可能只有自身的产能问题。

因为超低的价格，很多人忽略了它的配置，当年吉利创始人李书福的名言“造汽车就是四个轮子加一个沙发再有一个壳子”比较适合这款车；网上很多专业评车人详细的试驾过这款车，性能方面只能代步，老司机一般不会选择。

我们看看这款车的配置到底丢了什么东西。

快充？肯定没有，最高配也不支持。

这个还可以理解，很多微型车追求性价比是不配置快充的，何况五菱mini最大容量的电池也只有13.9kWh，但慢充时间需要9h，这个充电机的功率估计1.5KW左右，相当于老年代步车铅酸车型的充电功率，不过随地可充。

安全气囊？一个都没有

如果不是五菱Mini不匹配安全气囊，可能很多人会以为安全气囊是乘用车的标配；这个必须要吐槽，再便宜起码主驾也要有。

倒车影像？全系没有

这个可以说在所有的电动汽车都会有，毕竟价值不高，但五菱就是不给，主要贵的不是摄像头，是中控大屏，因为低配的五菱也不配液晶屏，还不是彩色的，中控液晶屏更是全系不配。

扬声器数量只有一个，我保证有声音就行；

最大功率20kW，最大峰值扭矩85n.m，相当于0.8L的汽车排量；

安全带未系提醒也只有主驾驶；

后行李舱直接看到就是钣金，一块小地毯也省了；

12寸的小轮，不提供备胎；

试驾五菱Mini，我们可以学到汽车上哪些配置是国家法规要求必须要有的，也为竞争对手的减配指引了方向。

价格低到一定程度，可以取消的东西超过你的认知。

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