厦漳泉R1线公开招标！泉州段拟设11座站点|厦门|晋江|泉州|泉港|漳州|福厦

R1线公开招标

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厦漳泉城际铁路R1线公开招标!

项目投资框算约808亿元

泉州段约286亿元

近期建设线路长70.2km

途经泉州台商区、丰泽、晋江、南安这四个地区

设站11个

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近日（12月2日），厦门市公共资源交易网发布泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程可行性研究及配套专题编制招标公告。

招标公告中显示，项目投资框算约808亿元，其中，泉州段约286亿元，近期建设线路长70.2km，途经泉州台商区、丰泽、晋江、南安这四个地区，设站11个。

厦漳泉R1线项目概况：泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个）。

厦漳泉都市区R1线路方案示意图（最终方案以批复为准）

泉州-厦门-漳州城际轨道工程可行性

研究及配套专题编制招标公告

招标条件

北京中昌工程咨询有限公司受厦门轨道交通集团有限公司委托，对已具备招标条件的泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程可行性研究及配套专题编制项目进行公开招标，欢迎各潜在投标人参与投标。

项目概况

泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km(其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km)。近期建设线路长167km(其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km)，自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座(其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个)，平均站间距7km，最大站间距16.4km(厦门新机场至厦门东)，最小站间距2.4km(漳州行政中心至人民广场)，南安水头和厦门海沧预留与国铁互联互通条件。

项目名称

泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程可行性研究及配套专题编制。

建设地点

厦门市、漳州市、泉州市。

投资估算

投资框算约808亿元，其中泉州段约286.0亿元，厦门段约303.2亿元，漳州段约218.9亿元，技术经济指标约4.84亿元/正线公里。

研究范围

线路自泉州市泉港区经厦门市至漳州市靖城镇，线路全长约206km，近期建设的167km线路作为重点研究内容;包括沿线铁路枢纽、机场枢纽、轨道交通及相关城市配套工程的衔接，车站周边综合交通规划及综合开发项目的衔接等。

研究年度

初期2030年，近期2035年，远期2045年。

泉港区高铁站筹备

近日

福厦高铁

泉港区高铁站站前片区项目建设工作方案公布

总投资8.7亿元

计划于2022年6月

完成站房、站前广场和周边配套道路建设并交付使用

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近日，泉港公布《泉港区高铁站站前片区项目建设工作方案》，方案对泉港区高铁站站前片区项目建设进行部署。

方案指出：“要建设集旅游集散、商业商贸、品质居住于一体的综合新区，形成创新型产业的聚集高地，打造泉港区综合交通枢纽与城市门户。计划于2021年3月开工建设站前广场和周边配套道路，2022年6月完成站房、站前广场和周边配套道路建设并交付使用，用3-5年时间将高铁站站前片区建设成基础设施完善、城市形象良好的片区。”

方案还公布了项目建设计划表：

泉港站规划建设于南埔镇天湖村西侧，站中心距既有高速互通约2.5km、距通港大道约520米；距泉港生活主城区及石化工业园区均约6km，届时从山腰出发到高铁站，所需时间大约15-20分钟。

根据2017年规划的初步方案，泉港高铁站前区规划范围约2.2平方公里，核心区范围约0.5平方公里，规划结构为“一心、两轴、四组团”。

其中“一心”指以泉港站为核心的交通枢纽核心，“两轴”指沿福厦客专的生态景观轴和沿进站大道的交通景观形象轴；“四组团”指站后品质居住组团、站前高铁配套商业组团、北部居住组团和南部现代商贸组团（展销与批发），站房拟采用现代流线型风格。

高铁开通带动的人口流动、人口迁移和产业进步，将加速泉港站周边地区的开发建设，推动泉港各产业快速发展，同时会推动更多居住、商业、商务等多元需求，促进服务业的发展及各类公共资源的建设，相信在不久的将来，必将为泉港发展带来新的契机。

福厦高铁全长277.42公里

是福建省首条

设计时速350公里的快速铁路

也是我国首条跨海高铁

2017年9月动工

计划2022年建成通车

届时