码头

对芜湖这座因水而兴的滨江城市

有着举足轻重的作用

在老芜湖人的记忆中

曾经长江边一字排开的十三座码头

市声若潮，商贾云集

汽笛长鸣......

我们试图从老人的诉说中

找到这段历史浅浅的影子

硕大的火车

坐着轮船过江

如果说从扁担河到青弋江

是芜湖码头的第一次跨越

从青弋江到长江，是芜湖码头的第二次跨越

滨江大道应是芜湖码头的第三次跨越

而芜湖老渡口

是我们人生永远不可能跨越的码头

这是现在汽车轮渡的船只

看上去已经大方很多了

小时候的轮渡还是会冒黑烟的

坐上去也比以前舒服很多

♢图源：网络

如果不受天气、水上交通等外界因素影响

渡轮过江单程只要13分钟左右

但完成整个调度、装运、往返的过程

则要花上1个小时

在还没有长江大桥的时候

轮渡成了连接芜湖大江南北的方式

依稀记得当时的船上还有卖五香蚕豆的

票价也就在几块钱左右

♢图源：网络

爬上一小段青草坡后

就看到江面、轮船以及那长长的栈道

虽然码头看着很冷清

但老人脑海里浮现的都是当年辉煌的景象

已经生锈的大铆钉

隐隐约约的还能看到M0-060A

据说芜湖的这条轮渡

是从武汉整体搬建至芜湖，或者这就是传承

♢图源：网络

现在很多轨道旁都长满了狗尾巴草

起初芜湖的码头较简易

运力也不大

一条船只能运送12节左右的车厢

♢图源：网络

长满青苔的枕木仿佛在和我们诉说着什么

80年代，码头进行扩建

渡轮上的两股轨道也变成了三股道

运力大大增加

最多的时候

芜湖轮渡码头有5艘渡轮

但一般只开动2条渡轮

其余的备用

2000年，芜湖长江大桥通车

火车轮渡随之停运

作为战备码头一直留存至今

后来轮渡迁至江阴

可以说是长江上唯一的轮渡

从武汉到芜湖再到江阴

轮渡记录了芜湖人传统出行方式

也是一代人的无法抹灭的记忆

长江火车轮渡

像无数在这奋斗的老翁一样

在芜湖这一片山河之间

完成了自己肩负的历史使命

芜湖"码头文化"

1876年《中英烟台条约》中

芜湖被辟为对外通商口岸

使芜湖成为长江中下游地区

近代工商业的发祥地之一

因此

孙中山称芜湖为“长江巨埠，皖中之坚”

也正是从这时候起

码头文化也成为江畔独有的文化符号

各种各样文化都能在芜湖这座城市和谐共存

相互交流融洽，并传承至今

码头给予芜湖人的

首先是海纳百川的胸怀

码头上的江湖气则锻成了

芜湖人重情、重义、讲诚信的精神特质

和芜湖人心快口直的豪爽

可以说，码头文化

已经融入了芜湖的血脉

成为城市性格的缩影

随着历史变迁

原来让芜湖成为风云际会之地的码头时代

已经落下了帷幕

充满侠气的“打码头”故事

也成为了永远的历史印记

但老芜湖的文脉没有就此画下句点

♢芜湖长江观光码头丨图源：欢乐芜湖

千年古城，百年商埠

从撑杆木船到远洋巨轮

芜湖码头

造就了一代又一代自强不息的芜湖人

来源 欢乐芜湖

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