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北京摇号新政炸锅了，不仅北京人，燕郊的部分北漂都慌乱了，排了多年队终于要等来京牌，新政一出，这下感觉又看不到希望了。更闹心的是，车还没到手呢，可能就要被征收拥堵费了。

新政规定，2021年北京新能源小客车配置指标数量的60%将优先向“无车家庭”配置，个人名下第二辆及以上北京市车辆有序退出，每人名下只保留一个指标。

北京这次的摇号新政是近几年改动最大的一次，下个月就执行，主要在四个方面进行了调整：

1、增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。这是本次政策优化调整中最核心的内容。

新政调整家庭新能源指标占比，设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

2、调整指标申请和配置时间安排。

由每年配置六次改为配置三次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。

3、个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出。

一人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

4、取消申请更新指标的时限要求。

市民可根据实际需要，安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

昨天，就北京摇号新政，北京日报还发布了另一篇相关文章： 是否征收拥堵费？发放郊区牌照？有关部门正研究

文章提到，6月1日至6月30日，北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见。 公众意见提出征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。

昨天上午， 北京市交通委表示，对于拥堵费和郊区牌照等其他政策建议，市有关部门将结合落实城市总体规划 进一步研究论证。

关于征收拥堵费和发放郊区牌照，并不是空穴来风。早在2016年就曾有过相关报道，当时北京环保局和交通委等部门表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，正处于进一步深入研究和论证阶段。有专家还曾表示，根据北京市民收入水平，拥堵费应该在每天20到50元。但这事儿一直没有实施。

图片来源视觉中国

今年3月份，网上热传北京研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，即郊区牌照。 该牌照不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

郊区牌照深受平谷、密云、怀柔、延庆等远离北京市区的郊区人民的欢迎，可是这让燕郊更尴尬了，说是郊区，行政上却不属于北京，说不是郊区，距离却比郊区更近，在这里居住的北漂人数更是可观，进京需求不容小觑。京津冀协同发展进入了滚石上山、爬坡过坎的关键期，通州和北三县都一起规划了，牌照和进京难的问题也要早日解决啊！

（来源： 北京日报、通州小兵、燕郊在线）