本文转自：武汉热点
武汉的江面上架起了一座蓝色的高颜值桥梁，“桥都”武汉继去年金秋黄的杨泗港长江大桥通车后，又上新了。
通车前，热点君和小伙伴去实地打探了一番，近距离欣赏感受了大桥的恢宏壮观~
当时虽不能驱车上桥，但看到浩瀚长江上又架起了一座“巨龙”，心底依旧是抑制不住的激动澎湃。
青山长江大桥即将正式“上班”，来跟着热点君一起认识一下，这位“世界级”光环加身的新朋友。
首先，先来看看他的基本信息。
△青山长江大桥
原名：武湖长江大桥
地址：位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间。
跨越：长江、天兴洲洲尾
宽度：48米（长江上已建成的最宽的大桥）
主跨：938米（一跨过江）
车道：双向10车道（包括2股应急车道）
设计时速：120公里（武汉市目前设计时速最快的长江大桥）
荷载等级：公路 Ι 级
桥梁全长：7548米
主桥长度：1638米
桥梁形式：斜拉桥（世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥）
主塔高度：279.5米（是目前世界上最高的“A”型塔，相当于100层楼的高度）
开工日期：2015年
通车日期：2020年
设计单位：由中铁大桥勘测设计院与湖北省交通规划设计院联合设计
总投资：约56.03亿元
特点：世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥、武汉最宽最快的长江大桥
功能：连接青山、黄陂，将成为重载货车的主要通道
没错，青山长江大桥设计时速120公里，双向10车道（包括2股应急车道），是武汉长江上最宽、最快的大桥。
而且他同样出自武汉“建桥国家队”，据统计，大桥的“专利密度”是中铁大桥局建桥平均水平的40多倍。
这是一座在建设过程中打破了多项纪录的桥梁，来看看这个新朋友到底有多厉害！
世界上跨度最大的
全漂浮体系斜拉桥
青山长江大桥横跨长江和天兴洲洲尾，全长7548米，比去年通车的杨泗港长江大桥还长三千多米。
由于地处黄金航道、跨度大、还将是重载车过江的主要通道，一跨过江的全漂浮体系斜拉桥成为了最优选择。
经过5年建设，世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，青山长江大桥面世。
抗震抗风
可抗19级大风
如果没查资料，谁能知道这样一座横跨长江的大桥，主梁竟是全悬浮，全靠252根斜拉索拉住，看似细长的拉索竟能承受千钧之力，令人称奇。
根据介绍，这样全漂浮体系的斜拉桥还有抗震抗风能力，可抗19级大风。
拍摄过程中，热点君和摄影师们在呼啸的冷风中瑟瑟发抖，桥梁自岿然不动。希望往后他能抵御住每一次强风，护送每一辆车安全抵达长江彼岸。
主塔采用“A”字型设计
目前世界上最高的“A”型塔
同行的摄影师在航拍过程中发出感慨，这塔真高，飞了200多米还没到顶。
做足攻略的热点君立马化身“桥梁专家”向他科普，这可是目前世界上最高的“A”型塔，有279.5米，大概100层楼高。
被强行科普之后的摄影小哥笑道，“不愧是我们武汉的‘造桥国家队’，随随便便一个‘A’型桥塔都是世界之最”。
武汉长江上最宽最快大桥
50秒过江
在建设之初，武汉人就知道了，这将是武汉最宽的一座长江大桥。
殊不知他还是武汉最快的长江大桥。
作为武汉四环线的组成部分，青山桥按照重载交通、高速路的标准设计。
宽48米，双向10车道（其中包括2股应急车道），设计时速120公里，是武汉长江上最宽最快的大桥。
11月中旬，有记者驱车上桥体验，用120km/h的车速过主桥，仅用50秒就过江了。
“真-飞跃长江”。
国内首创“多维度低位照明”系统
晚上开车不怕灯光“晃眼”
大桥上的路灯是江豚造型，一左一右，黄色尖尖的嘴巴，可可爱爱。
除了江豚造型的路灯、桥上还有绿竹造型的板子，这不是一块普普通通的造型板，而是“防眩板”。
可以挡住对面车辆刺眼的远光灯。
在青山长江大桥上开车，不用担心夜晚桥上灯光晃眼的情况，它用了国内首创的“多维度低位照明”系统。
所有的光源都会定向投射到桥面上，照亮桥面，不让灯光影响司机开车。
桥上意外抛锚不用慌
按下开关，灯光警示
青山长江大桥上有很多贴心的设计，万一车辆在桥上意外抛锚，按下路边的开关，车辆前后150米内就会打出灯光警示。
六级护栏系统
抵抗汽车不同强度的撞击
青山长江大桥安装的是六级护栏系统（最高为八级），能一定程度的抵抗车辆撞击。在相关的撞击试验里，护栏都展现了较好的刚度和韧性。
不仅抗撞，大桥还有极佳的承载力。
在测试中，青山长江大桥最工况下，可同时加载66台33吨的双后轴载重汽车。
重载货车可以放心的从桥上过江。
武汉市第一座
以城市行政区的名字来命名的桥梁
一个冷知识，青山长江大桥是武汉第一座用城市行政区的名字，来命名的桥梁。青山取自，青山区。
不信你细想一下武汉江面上桥梁的名字。
开建后
连续经历了2次大洪水考验
青山长江大桥于2015年开建，开始建设后连续经历了2016年和2017年的两次大洪水考验，这在武汉的建桥史上并不多见。
当时需要在汛期前完成基础施工，可谓分秒必争，“耽误一天可能会耽误一年”。
所有人顶住了压力，围堰成功封底，水下作业变成了水上作业，保证了工程时间进度的可控。
在建设过程中，建设者们攻克了重重难关。
据统计，青山长江大桥已获得授权及正在申报的专利共有22项，其中中铁大桥局项目部拿到了9项专利，经计算，“专利密度”是其建桥平均水平的40多倍。
现在，这个创下多个“世界第一”的桥梁终于要通车了~
连接了青山区和黄陂区
新增过江新通道
青山长江大桥通车后，青山和黄陂之间又多了一条新通道，两地之间来往会更方便。
串联武汉四环线
远城区将不再遥远
青山长江大桥是武汉四环线的重要组成部分，大桥通车后，武汉四环线也将全线贯通，武汉将迈入“四环时代”。
远城区将不再遥远，青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区之间的距离将被拉近。
货车将有自己的专用快车道
帮三环线减负
青山长江大桥将是重载货车的主要通道，建成通车后将分流三环线上的货车，帮三环线减负，缓解拥堵。
江面上又多了一条
蓝色“巨龙”
长江武汉段的江面上又多了一条蓝色“巨龙”，“桥都”武汉更添一份风采。天兴洲上出现了“一洲两桥”的壮景~
1957年，万里长江第一桥，武汉长江大桥建成通车，举国欢庆。
2020年，武汉长江上的第十一座桥梁，青山长江大桥建成，众盼所归。
现在，有人说“武汉建桥就像搭积木一样”、“留给武汉桥梁的颜色不多了”……
中国的造桥技术日益精进，武汉的“建桥国家队”名扬四海，作为武汉人自豪感爆棚。
△杨泗港长江大桥
长江上的条条巨龙卧波见证着武汉的发展，也托举着江城更辉煌的未来。
接下来武汉还将建设双柳长江大桥、光谷长江大桥、汉南过江通道（将采用过江桥梁），而距离下一次长江大桥的通车，得等几年之后。
所以，接下来就好好享受武汉第十一座长江大桥通车的喜悦吧~
“桥都”武汉，雄起！
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