近日，美国空军宣布，其下属的第419测试中队上月24日在加州爱德华兹空军基地使用一架B-1B型战略轰炸机，对一枚洛马公司制造的AGM-158“JASSM”型“联合空面防区外导弹”惰性弹（即挂飞弹）进行了挂飞测试。

只不过，相比先前B-1B往往使用机身内部的两个大型弹舱、旋转挂弹架携带AGM-158的做法，此次测试中B-1B首次使用了位于其机身右下方的小型挂架，利用机身挂载的方式携带了这枚空面打击武器。根据美国空军公布的信息，此次由B-1B轰炸机担纲的测试取得了圆满成功。考虑到B-1B利用机身弹舱已经可以携带24枚AGM-158系列空面导弹，如果此次测试一切顺利、并迅速工程运用，B-1B有把握将该弹的携带数量从原本的24枚一举提升到单机携带36枚，也就是出动一次的打击目标数提高二分之一。

JASSM（AGM-158）

那么，美军为何会突然“心血来潮”地用起了B-1B型战略轰炸机的“外部挂架”来挂带AGM-158系列空面导弹？用上了外挂架还最多能挂带36枚空面导弹的B-1B型战略轰炸机意味着什么呢？

为什么想起来开发外部挂架？

咱们先说前一个问题好了，大伊万认为，美军这回用上了B-1B型战略轰炸机的“外挂架”、拓展B-1B型战略轰炸机的挂弹能力，从B-1B型战略轰炸机的固有性能上来说并不意外；而同时，也似乎意味着B-1B型战略轰炸机在近年来的妥善率越来越低、能够出动的架次数越来越少，已经触及到了美军的“底线”。

B-1B轰炸机的“固有性能”

说使用外部挂架是B-1B型战略轰炸机的“固有性能”，主要是该型飞机在设计之初其实就有相对较强的外部挂载能力：根据B-1B型战略轰炸机的设计，其在机腹下方设计有三个长度分别为5.49米的大型弹舱，原本设计可以用来携带波音研发的、带有核弹头的AGM-86A型远程巡航导弹。

但AGM-86A被升级到AGM-86B型后，长度增加到6.325米，故而B-1B的后部弹舱无法用于携带AGM-86B，只能以前弹舱（拆除两个弹舱间隔板）携带6枚AGM-86B型，实际挂载性能还不如B-52H型战略轰炸机。作为折衷手段，B-1B型轰炸机在前部机身下方、前后弹舱两侧增设了6个外部双联装挂架，每个挂架可以携带2枚AGM-86B型巡航导弹，使B-1B携带AGM-86B的能力从6枚陡增到18枚，成功反超了B-52H型战略轰炸机。

只不过，首先，B-1B型战略轰炸机的外挂能力是以降低飞机的飞行性能、尤其是隐身性能为代价的。原本的B-1B型飞机的隐身性能可以达到与一架小型战术飞机旗鼓相当的水平，在使用外挂架之后，对机体雷达截面积有巨大的影响，基本上达到与B-52H型战略轰炸机相当的水平，同时对该机的超音速突击性能与作战航程也是有一定的影响的；

其次，根据美俄两国后来签订的New-START条约，对B-1B型战略轰炸机携带核武器的数量进行了限制，B-1B不得外挂超过12件战略核武器。而以AGM-86B型巡航导弹承担的任务来考量，该弹配备了爆轰当量达200kt的W80-1型核弹头，弹头质量131.5千克，被美军用来攻击苏军50°E到125°E之间的洲际战略导弹发射井，属于标准的战略性武器，显然也属于限制范围。

故而，两个因素糅合起来后，决定了美军在很长一段时间里，实际上都没有“解锁”B-1B型战略轰炸机上面的这6个外挂架，最多只是用来挂载过几次“狙击手”式瞄准吊舱。

B-1B轰炸机妥善率触及美军“底线”

而说B-1B型战略轰炸机近年来妥善率越来越低、一个出动波次能动用的飞机越来越少、可能已经触及到了美军的“底线”，其实也并不算意外：

美国空军全球打击司令部和空战司令部下属的大多数战略轰炸机，都是标准的“冷战化石”。全球打击司令部底下目前还有3个轰炸联队，分别是驻路易斯安那州巴克斯代尔的第2联队和驻北达科他州迈诺特的第5联队，还有著名的驻密苏里怀特曼的第509联队。

前两个联队使用的是B-52H型战略轰炸机，该型飞机咱们之前说过，最后一架飞机还是早在1962年在威奇托下线的，已经飞了足足58年了，只有第509联队配备的B-2A型战略轰炸机机况较新。

而空战司令部底下也有2个轰炸联队，分别是驻德克萨斯州戴斯的第7联队和驻南达科他埃尔斯沃斯的第28联队，这两个联队运作着62架B-1B型战略轰炸机，但最早一架飞机也是1986年下线的产品了。加上B-1B的任务侧重以低空超音速突防为主，巨大的低空动压对机体寿命损耗极大。故而B-1B型战略轰炸机这么多年一直是美国空军妥善率较低的“老大难”机型。

难到了什么程度呢，根据最近披露出来的2019年8月份国会听证会的信息，美军参联会副主席亲口向国会专门委员会的议员们证实，当时手头的62架B-1B型战略轰炸机实际上只有6架具备完全任务能力，剩下的56架飞机要么正在检修，要么正在排故，要么就干脆动不了，妥善率不到10%。

而即使排除这种极端情况，长期以来美军手头的B-1B也从未达到预计的妥善率60%到70%的既定目标，也就是看起来威武雄壮的62架B-1B，估计真有事的时候能动的也就是30多架，在这种情况下，也难怪美军会想方设法地拓展B-1B的挂载能力了：万一真有事情的时候拿不出足够的飞机组成强有力的攻击波次，那提升单个架次飞机的挂载量倒也是一个办法嘛。

带来的麻烦与威胁

虽然B-1B型战略轰炸机可以使用外挂架携带AGM-158型巡航导弹纯属该型机的“设计性能”，也多少反映了美军严重缺乏战略轰炸机、不得不牺牲轰炸机的部分航程与超音速性能来提升单机载弹量的现状。但在该型飞机真的利用外部挂架挂带上12枚AGM-158“JASSM”、总挂弹数量可高达36枚的情况下，B-1B型战略轰炸机之于美军遂行防区外攻击、航空制海作战的意义，这么巨大的导弹挂载量、在航空制海作战中可能会给主要假想敌水面舰艇部队造成的麻烦与威胁，还是很值得我们注意一下的。

毕竟，从美军“海空一体战”的角度来考察，美军近年来的“海空一体战”战法在航空制海主战机型、各作战力量任务分配上已经出现了新的动态，最典型的趋势就是航母舰载航空兵、岸基战术航空兵在遂行航空制海任务上的比重有所下降，原本大家希望看到的F/A-18E/F或F-16C/D Block50-52带着“鱼叉”反舰导弹猪突假想敌舰队的场景是肯定看不到了。

而取而代之的是全球打击司令部与空战司令部的战略轰炸机，而这其中又以奔袭速度快、具备一定的隐身性能、信息化能力较好的B-1B型战略轰炸机为“急先锋”。在去年、今年美军在西太平洋海区多次的兵力实际运用演练中，巴克斯代尔或者埃尔斯沃斯的战略轰炸机多次出动、甚至有大量的架次是从本土出动、千里迢迢奔赴预设战场与海军CSG（航母打击大队）联合演练，充分证明了这一点。

而在使用战略轰炸机承担航空制海任务后，美军的“海空一体战”战法正在越来越趋近于“强化版本”的苏联红海军：放在前沿的F/A-18E/F战斗机在战时主要承担建立空中战斗巡逻区（CAP）、在主要威胁轴线上建立防空拦截线的作用，在他们的掩护下，海军的E-2D“鹰眼2000”、E-8A“海神”，空军的RC-135等一票机型在战时则主要承担ISR/ELINT（情报侦察）作业任务。

最后，在这些辅助兵力的全力配合下，从本土基地出动、避免在西太平洋前进基地遭到假想敌中程战略导弹打击的战略轰炸机，将要承担“火力输出端”的任务，使用大量的反舰导弹对假想敌的水面舰艇、渡海登陆船团等实施阻塞式攻击，而未来还可能使用高超音速打击器，以一举夺得海战的胜利。

从B-52H和B-1B在“海空一体战”中预定使用的战术兵器来说，相信大家也都早已明确了，这两型战略轰炸机（以B-1B为主）、包括未来的B-21型战略轰炸机，携带的战役战术反舰导弹将以与AGM-158型空对地导弹“同构异型”的AGM-158C“LRASM”远程巡航导弹为主。该弹尺寸与AGM-158系列基本相同，长度大约4.26米，直径500毫米，发射质量1吨出头，使用了一台与AGM-86B型巡航导弹相同的F-107-WR105“Turbofan”型小型涡扇发动机，使用一个重432千克（反舰型重454千克）的半穿甲侵彻战斗部。该弹具备一定的航路智能规划与威胁分析、自适应突防性能，在直接攻击时，估计攻击范围在500海里左右，而在使用航路规划与自适应突防时，估计攻击范围在300到400海里左右，整体性能在同类装备中是极高水平。

B-1B搭载LRASM导弹

而在B-1B携带AGM-158C的单机携带量从理论上的24枚提高到36枚后，也就意味着B-1B的火力投送数量提高了50%，在使用通常的B-1B四机编队的情况下，原本可以投送96枚反舰导弹，现在的发射数量瞬间提高到了144枚。考虑到B-1B完全可以在假想敌特混舰队的外层防空圈外开火、且占据了外线的机动与隐蔽性优势，仅仅这一个波次的目标，就足够假想敌的一个小型特混舰队拦截的。如果面对的是防空能力相对更弱、缺乏远程防御能力的渡海登陆船团，则AGM-158C的杀伤效率可能更高。

总而言之，美军往B-1B上加挂更多的AGM-158C，虽然在美国空军兵力调整的背景下很像“废物利用”，但造成的影响，已经很值得我们的注意与反制了。