恶意制裁中芯国际想将中国半导体行业赶尽杀绝后，美国总统特朗普近日又再次准备下黑手，这次白宫盯上的是中国航空工业，试图用一纸禁令要求美国相关企业向中国出售飞机的动力系统，想要再把中国商飞加到美国的实体清单中，以此中断美国公司与中国进行技术交流。
据媒体报道，美国发布的销售禁令将极大阻碍中国客机的科研和生产进程，尤其是中国商业飞机公司即将推出的C919客机惨遭波及，受该禁令的影响，C919的首次商业飞行时间可能将会被无限期推延。要知道目前中国航空公司里波音737系列机型占据了主要地位，而实际上中国商业飞行公司之所以想推出这款机型，就是为了打破波音系列客机在中国市场的垄断地位，但特朗普政府恰好在C919首飞的前夕发布禁令，这被美媒视为对中国民用航空工业的沉重打击。
其实媒体的猜测也得到了佐证，一家美国航空分析公司就在采访中认为中国商飞很难独立的建设航空电子系统和飞机发动机。尽管中国商飞表示C919客机大多数的零件是在国内生产的，可美国将中国商业飞行公司拉进实体清单后，C919客机将面临更加紧迫的压力，根据中国商飞高层透露，他们已经从28个客户手里拿到了815架C919客机的生产订单，在2021年将交付150架客机，而美国的恶意制裁可能将让这些订单全部成为泡影。
另外C919的关键设备依赖于美国通用电气和法国塞峰集团，这两大企业本来将会为中国商飞提供高性能的LEAP-1发动机和有效的发电系统，现在中国国内还没有相应的国产设备可以轻易取代，如果尽量选择同类型的产品进行替代，那么付出的代价将是中国商飞所不能承受的，C919客机的成本将会大增，并且不一定能够达到C919客机预估的性能。
当然在特朗普的禁令还没有生效前事情或许还会发生转机，毕竟对于通用电气公司来说赚钱才是排在首位的，有调查报告显示中国将在未来十年内成为世界上最大的航空市场，到2040年中国市场估值接近于1万亿美元，显然通用公司放弃这么大的市场是十分不明智的。根据通用电气公司的说法，是否完全禁止向中国商飞提供发动机将取决于发动机中美国技术的含量。
国内一些航空专家却保持乐观，认为这是美国主动放弃了在航空工业领域的主导地位，一旦美国选择完全禁止向中国销售相关的技术设备，那么对中国来说可能会更加感到紧迫，这会促使中国国产客机增加科研预算，更何况中国科研人员本就有独立自主的研发精神，虽然在此期间可能存在一定的技术阻碍，但突破技术瓶颈后中国商用客机将在国际市场上具备更强的竞争力。
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