“力争鲤鱼沱大桥2020年12月底前实现双向通车”，这是官方前几日的最新消息，明确的提到今年的都江堰鲤鱼沱大桥交实现双向通行，从今天的鲤鱼沱大桥的施工现场可以看到，如此多的工人师傅和机器正在施工，这是几来来从没看到过的情景。

鲤鱼沱大桥康复路这头

桥上搭了很多活动板房

现如今连接都江堰城区河东与河的重要桥梁，青城大桥封闭施工，且新的青城大桥要到2023年12月份才能修好，如今城区的岷江两岸交通只有2号桥这个独苗，鲤鱼沱大桥的启用已经是迫在眉睫了，也是解决燃眉之急的最快办法。

鲤鱼沱大桥位置示意图

鲤鱼沱大桥现况

鲤鱼沱大桥位于都江堰市城区G213国道青城大桥上游约1200m位置，横跨岷江，沟通金马河两岸外江路（左岸）、康复路（左岸）和外河街（右岸），原设计是一座桥梁和建筑相结合的建筑，全长390米，桥梁基础为桩基础，桥面一层为行车道和人行道，第二至四层布置为两层框架结构仿古景观建筑及观景露台。

鲤鱼沱大桥廊桥效果图

此桥有他的独特作用，由于青城大桥上2公里上无桥梁连接岷江两岸，所有老城区车辆只能走青城桥，带来了一些不便，同还造成了奎光路的拥堵，这个桥的修建既能解决都江堰老城与河西交通问题，河西地区过桥后通过康复路和奎光路可以快速的融入与老城区，也是老城区到河西的最快通道，同时这个桥又能对青城大桥进行减压，可以分担青城大桥的压力，算是一个备份。

规划修改后上面将开行有轨电车

该桥于2011年8月16日正式开工建设，此后一直处于暂停状态，2016年左右都江堰规划滨江新区，同时万达引进，规划了城区到青城山的MTR轨道交通，由于要MTR要经过鲤鱼沱大桥，所以原廊桥方案进行了修改，鲤鱼沱大桥于2018年8月30日实现半幅单向通车改造任务，8月31日对外半幅单向通车，2019年开放鲤鱼沱大桥北侧车道。

那么是不是鲤鱼沱大桥双向通行后就高枕无忧了呢？

其实也并不是，首先、鲤鱼沱大桥原设计桥面并不宽，双向四车道，现如今有轨电车占去两条车道，那么就能给汽车使用的也就只剩下了双向两车道，如果其中有一车在桥中抛锚，那就麻烦了；其次、康复路目前因修有轨电车，处于打围状态，实行单向通行，这个大大的制约了通行能力，有轨道电车官方最新消息是“M-TR旅游客运专线2021年9月30日前完成首开段联调联试、2021年12月31日前完成全线土建工程建设”，也就是说康复路想要回复双向通行至少还要等一年。

单向通行的康复路