通用航空 2020国际电动航空 精彩回顾
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祝贺第四届"国际电动航空论坛"圆满落幕
“国际电动航空论坛”自2017年在北京举办首届以来，已连续举办三届，在国内外已形成了较大的影响力。今年受疫情影响，第四届“国际电动航空论坛”首次采取网络直播形式，更便于嘉宾参与和交流互动。
以下为论坛三天的精彩回顾及回放链接。
论坛第一天精彩回放
12月8日论坛第一天，共有200余名国内外各界嘉宾参与线上论坛，来自中国、欧盟和美国的共计15位嘉宾发言。其中来自美国Joby电动飞机公司的代表更是克服时差问题，于当地时间凌晨3点发言，充分显示了论坛的吸引力和电动航空产业的影响力。
论坛第一天精彩回放：
https://www.bilibili.com/video/BV1My4y1B7oP?from=search&seid=9594966807885457270
中国民航局航空器适航审定司副司长杨桢梅亲临论坛指导，深入介绍了我国新23部适航规章的相关工作内容和进展，特别是针对电动飞机动力装置的新增的H章及国际合作交流的成果。
罗尔斯﹒罗伊斯电气的业务总监OlafOtto介绍了罗罗的电动航空技术规划和最新进展。罗罗正在轻型飞机、电动垂直起降机型和短途通勤飞机三个电驱领域发力。
北航的张曙光教授代表电动航空适航标准专业委员会做了发言，介绍了委员会自成立一年以来的主要工作成果。专委会在“2019年国际电动航空论坛”上由中关村蓝创通用航空产业联盟联合发起成立，目前已有包括中商飞北研中心、卧龙集团、吉利太力飞车、宁德时代等20余家成员单位。
Joby电动飞机公司的政府事务总监GregBowles介绍了Joby eVTOL研制的最新进展和主要国家的电驱适航政策进展。
卧龙集团中央研究院欧洲区主管JÖrg Janning和捷克MGM Compro公司的董事总经理Martin Dvorsky联合发言，介绍了各自在电动航空领域的产品规划和项目进展。
蝙蝠飞机公司的CTO TineTomaciz介绍了公司近30年的电动航空之路和今年获得EASA适航证的Velis轻型电动飞机的最新进展。
国家电投集团氢能发展有限公司CTO柴茂荣介绍了国家电投氢能公司的产业规划和航空项目的应用情况。
德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会的航空项目主管FlorianHilpert介绍了氢燃料电池的研究进展和应用项目。
宁德时代的赵翰韬介绍了锂电池的安全性设计和在航空应用的思考。
博世通用航空技术公司的总经理ErwinWeger介绍了博世在汽车领域的诸多相关产品在航空领域的应用前景以及氢燃料电池的产品进展。
慕尼黑工业大学Agnes Jocher副教授介绍了德国的氢能发展规划和氢能在航空应用的技术路径和发展前景。
德国Hydrogenius公司的技术总监 Daniel Teichman介绍了该公司研制的液态介质氢气存储运输解决方案和在欧盟范围内的试点项目。
德国宇航中心的Josef Kallo教授介绍了氢能航空的发展现状和该中心牵头研制的H2FLY氢燃料电池技术验证机的项目进展。
德国APUS电动飞机项目CEO Phillip Scheffel介绍了APUS四座双发氢燃料电池电动飞机项目的最新进展，该项目针对多用途和适航审定设计。
德国Hyfly电动飞机项目首席试飞员、著名滑翔机飞行员、几十项飞行世界纪录保持者Klaus Ohlmann介绍了他驾驶多款电动飞机飞行的亲身体验和对电动航空发展的信心和希望。
论坛第二天精彩回放
经过第一天的充分预热，论坛在第二天渐入佳境。第二天的主题是电动航空商业运营，分为三个板块：分别是针对飞行培训和私人用途的轻型电动飞机、针对短途通勤的电动机型和相关技术及配套基础设施，共计11位来自中、美、欧的嘉宾做了精彩发言，数个电动机型首次公开亮相。
论坛第二天精彩回放：
https://www.bilibili.com/video/BV1Ay4y1B7zT?from=search&seid=13852734246805865398
蝙蝠公司在国内的合资企业“亚澳通航技术有限公司”总裁吴昊介绍了蝙蝠飞机的最新电动机型、在我国的机型引进和位于江苏句容的蝙蝠飞机制造厂的建设情况。蝙蝠公司已有30余年电动飞机研制经验，是电动航空业的龙头企业，亚澳通航将引进生产Velis电动轻型飞机。
辽宁通用航空研究院设计部副部长郭义林和德国Kasaero公司的随腾鸾介绍了辽宁通航研究院研制的系列电动飞机的最新进展和“锐翔”电动飞机在德国的适航申请情况。“锐翔”RX-1E是全球第一款审定类电动飞机，现已开发出增程型和水上型，同时正在研制四座型纯电动飞机和混动型，以及电动直升机，计划2021年上半年获得“锐翔”双座电动飞机的德国超轻机认证，进入欧洲市场。
钻石飞机公司的电驱项目总监Maarten Frijing介绍了钻石公司的电动航空技术发展历程和现状，以及HEMEP混动技术验证机，同时首次公布了DA40-EP四座全电动飞机的产品规划，设计续航时间1.5小时，航程225公里，电机功率125千瓦，针对飞行培训、飞行体验、短途观光等用途。
德国Flight Design飞机公司业务总监Matthias Betsch介绍了F2e电动双座轻型飞机的研制进展，该机基于Flight Design公司研制的欧洲最为畅销的超轻机型研制，最大起飞重量875公斤，设计续航2小时（另有30分钟备份），电池容量75千瓦，针对飞行培训、飞行体验和短途观光等用途。
罗尔斯﹒罗伊斯电动的商业发展高级经理张嵚崟博士介绍了罗罗公司的电驱技术规划，特别是采用燃气轮机的使用道尼尔228涡桨改装的混动电驱技术验证机，以及与多家合作伙伴正在联合研制的“ELICA”19座混动电驱飞机。
意大利泰克南飞机公司的P-Volt电动飞机项目主管Fabio Russo介绍了P-VOLT9座双发全电动飞机的研制进展，该机基于泰克南最新型P2012双发机型研制，罗罗是合作伙伴。
德国eSAT电动飞机公司CEO Peter Jeschke博士介绍了该公司研制的电动飞机的设计进展，这是该机设计首次公开，该机设计可采用串联式混动电驱或氢燃料电池，布局从四座基本型到19座。
法国VoltAero电动飞机公司CEO、前空客CTO Jean Botti介绍了该公司研制的Cassio混动电驱验证机的项目进展，该机总功率800马力，是目前飞行的功率最大的混动电驱机型。
美国Five-Alpha垂直起降咨询公司总裁Rex J Alexander介绍了电动飞机研制、适航和相关基础设施建设的重点考虑因素。
德国BBAA航空创新孵化器及试飞基地主管Johannes Garbino-Anton介绍了该项目的相关情况，包括发展规划、机场条件、入驻企业情况、合作伙伴等。该项目由柏林和勃兰登堡州提供财政支持，与欧洲多家龙头相关企业结为合作伙伴，该项目重点针对电动航空和新能源航空应用等航空创新技术应用。
德国巴登符腾堡州自主飞行及无人机试飞基地主管VincenzFrenzel介绍了该基地的情况，该机场是德国少数获得批准专门用于自主飞行及无人机试飞的机场，有专门的试飞空域和地面配套设施，可以开展视距外无人机飞行，德国Volocopter公司就在此开展eVTOL试飞。
论坛第三天精彩回放
论坛第三天的议题是电动垂直起降机型(eVTOL)及电动短距起降机型（eSTOL），共有10位中外嘉宾围绕两个主题进行了深入讨论，分别是关键技术及适航审定和空域管理。
在论坛的第三天，我们非常有幸的请到了中国商飞北研中心的预研总师杨志刚为大家介绍他对电动航空技术的思考和规划，并且首次公布了中商飞北研中心正在研制的电动垂直起降（eVTOL）原型机。
论坛第三天精彩回放（分为上下两段）：
>> https://www.bilibili.com/video/BV1Dp4y1z717?from=search&seid=17124361754183328368
>> https://www.bilibili.com/video/BV1da411F7my?from=search&seid=17124361754183328368
中国商飞北研中心预研总师杨志刚精准地将新机型定位为自主智能电动垂直起降飞行器（i-EVTOL），全面介绍了北研中心的研制规划。
垂直起降飞行协会（VFS）的执行理事Mike Hirschberg是论坛第三天的特邀主持人，他代表VFS介绍了eVTOL飞行器的总体情况和最新进展。VFS的前身是成立于1943年的美国直升机协会，这是世界上历史最悠久的垂直起降飞行器行业协会。
上海峰飞航空科技有限公司董事长田瑜介绍了该公司研制的多款eVTOL物流无人机和载人机型规划，该公司在今年9月举行的深圳无人机展上公布了V400“信天翁”重型物流eVTOL，最大商载100公斤，混动型最大航程1000公里，引起了广泛关注。
美国Joby电动飞机公司政府事务总监GregBowles介绍了该公司eVTOL的适航审定申请进展。Joby公司昨天刚宣布收购了优步公司的Elevate城市空中交通项目，成为最为瞩目的eVTOL公司。
美国MetroHop电动飞机公司CEO Bruno Mombrinie介绍了该公司研制的超短距起降电动飞机及其主要应用，该机起降仅需25米跑道，有针对农业喷洒用途的专门设计。
欧洲航空安全局23部适航主管ManfredReichel介绍了EASA关于电驱动力系统和电动飞机的适航规章制定情况。EASA对于电动航空适航的态度非常积极，从去年开始已经陆续出台了多个电驱和电动飞机适航规章文件，并在今年6月向蝙蝠飞机公司的Velis电动飞机及配套电机颁发了适航证。
德国宇航中心（DLR）的BiancaSchuchardt博士介绍了DLR的自主飞控综合测试项目及欧盟的无人机空域管理（U-Space）最新进展。
慕尼黑工业大学的Florian Holzapfel教授从学术角度介绍了eVTOL的飞行动态控制管理技术。
西门子公司高级副总裁Frank Anton介绍了该公司的Simcenter“数字孪生”仿真设计软件在电驱系统及电动飞机设计上的应用。Frank此前创立并领导了西门子的eAircraft电动航空部门，该部门去年被罗罗公司收购。
短短三个半天的会议期间，共有36位来自相关领域的中外嘉宾做了精彩发言，主题涵盖各类电动飞机机型、关键技术、适航审定、应用场景、配套基础设施等，吸引了数百名来自全球的专业观众。作为新能源航空领域目前国内最专业、规模最大、举办时间最长的国际性活动，“国际电动航空”再次证明了新能源航空的吸引力和论坛的影响力，借助网络形式，即使在疫情期间也能够在很短时间内举办这场高水平的国际性专业会议。
随着新能源航空技术及应用的蓬勃发展，我们相信，“国际电动航空”一定会越办越好，助力我国航空技术创新，为我国航空产业发展做出应用的贡献，实现论坛成立的初心，完成自己的使命。论坛主办方衷心感谢大家对论坛的支持和参与，对电动航空的关注。让我们共同期待2021年第五届“国际电动航空论坛”。
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