近日，安装4台国产涡扇-20的新型运-20的照片再度被曝光，涡扇-20的换装代表运-20“鲲鹏”运输机终于达到完全体状态，在性能实现重大进步，在推力和燃油效率上有所提高，航程增加18%，将有效载荷从60吨进一步增加到66吨，可毫不费力地运输战斗全重60吨的99A主战坦克，这标志着我国在军用大飞机领域迈出跨越性的一步，真是扬眉吐气。

大家都知道运20自首飞到现在一直用的俄制D-30KP2，推力只有12吨，都在期待换装国产航发。量产的运-20使用仿制D-30PK-2的国产涡扇-18发动机，推力仍然是约12吨，使用推力达到15吨的国产大涵道比涡扇-20涡扇发动机。D-30K系列的涵道比很小，有利于增加推重比，但油耗和噪音都很大，与西方落后不少。增大涵道比在于降低油耗和噪音，提升运输机的最大航程。对比俄制D-30与涡扇20的性能，除了推力大外，油耗和噪音也更低，所以运20后续改进将换装了大涵道比发动机。

目前使用的发动机是从俄罗斯引进的D-30KP-2是一款非常成熟的发动机型号，但年代久远，相对油耗较高早已落后。我国为了发展需要研发了国产的涡扇20，不仅推力大而且更省油。换了新发之后最直观变化就是运-20的航程可以大幅度提高，使用成本也随之大幅度降低。运-20和伊尔-76同样在满油状态下，前者的最大航程和最大载重量，都要超过后者，运-20的最大航程可达到7800公里，最大载重量为66吨，此信息是央视节目中透露的，因此具备一定的参考价值。

运-20大型军用运输机如今具备了66吨的最大载重能力，在世界军用运输机中排名第四。运20换装新发动机，不单是运载能力上浮，而且是自给自足，甚至可以出口，目前我国需要大型加油机、大型电子战飞机、大型民用运输机等，运20换装新发动机后，能够满足各种领域需求。有关运-20配套的涡扇-20大涵道比涡扇发动机的信息官方披露的并不算多。现在直接出现了换装新闻，证明离量产不远了。