随着2020年接近尾声，汽车制造商将在年底的最后两个月收获鲜花和掌声。

根据乘联会最新发布的数据显示，今年11月，国内乘用车市场依旧保持了稳定增长的态势，其中，中国品牌零售销量同比增长9％，环比增长9％，增幅甚至超过主流合资品牌，可谓是硕果累累。

当然大部分中国品牌，比如吉利、长城、比亚迪等。，取得了较高的销售增长，但也有少数中国品牌仍处于“死亡”的边缘。

看销量:前三不变，吉利和长城将迎来两位数增长

销量方面，长安中国品牌延续前几个月的增长态势，11月销量为166000辆，同比增长23.5%，位列中国品牌榜首。

但根据该联合会公布的零售统计，吉利是销量13.9万辆的中国第一品牌，超过了长安，长安的销量为11万辆。根据吉利的官方数据，吉利11月份新车销量为15万辆，同比增长7%，同比增长5%，连续第四个月同比增长。

从品牌的角度来说，最大的贡献就是超打领袖。数据显示，柯灵11月份销量为2.3万辆，同比增长61%，环比增长4%，连续第五个月创下品牌历史最高月度销量纪录。除了柯灵，吉利的出口业绩也值得。11月份，出口量同比增长3倍以上，达到1.2万辆，同比大幅增长。

中国品牌是排在吉利后面的长城，差距很小。去年11月，长城汽车的月销量为14.5万辆，同比增长26% ，环比增长7% 。Haver 的销售额在11月份突破了10万，同比增长了22% ，环比增长了4% 。

必须提到的是，刚刚更换的第三代哈弗H6，连续两个月销量超过5万辆，11月新车销量5.5万辆，占品牌销量的一半以上，连续90个月在SUV月销量排名第一。从这一趋势来看，哈弗H6在国内SUV行业的主导地位短期内难以撼动。

看增长：比亚迪公司新能源暴涨138％，红旗可以继续保持昂扬而上

根据乘客联合会的数据，11月份新能源汽车零售额达到169000辆，同比增长136.5%。

11月，BYD新车销量为5.4万辆，增长30.6%。其中，新能源汽车销量为2.7万辆，同比增长137.9%。燃料车销量也下降了9.4%，达到27，000辆。从销售数据上，百达新能源产品销量已占品牌销量的一半，随着品牌新能源产品阵容的不断完善，百达新能源汽车行业销量将创历史新高。

除比亚迪外，还有就是一个企业不得他们不提的品牌是一汽红旗。

11月30日晚上，红旗组织又一次用它的11月销售报告，打败了我们。去年11月，“红旗”的新车销量达到创纪录的2.5万辆，同比增长100% 。今年1-11月销量超过17.81万辆，同比增长102% 。今年迄今为止，红旗汽车的月销量同比增长逾100% ，接近凯迪拉克(cadillac)和雷克萨斯(lexus)。

看衰落:Zotye汽车今年冬天“垮掉”

除比亚迪和红旗对于这类产品增幅相对较大的品牌外，还有提高奇瑞、江淮、上汽集团乘用车、广汽乘用车等中国企业品牌也实现了5％到50％不等的增幅，甚至连一个长期吊车尾的海马进行汽车，也迎来了9％的增长。当然，有增就有减，即便是在新能源发展大势所趋的当下，北汽公司新能源技术依旧在不断下跌。

数据显示，11月份，北汽仅售出1754台新能源，比上年下降74.96%。今年前11个月，北汽累计销售新能源机组仅2.5万台，比上年下降78.18%。当然，在销量下滑的同时，北汽的新能源产能也不足。

而综合燃油车生产方面，东风公司汽车也必须要通过加快发展前进的步调了。在“三风+启辰”的四大学生自主企业乘用车市场品牌中，东风风神、东风时代风光、东风风神物流以及中国东风启辰11月销量数据分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，据悉，四品牌均出现了不同文化程度的滑坡。

当然，这个冬天最糟糕的是Zotye汽车。11月底，众泰汽车宣布众泰研究院全体员工无限期休假，从12月开始，众泰汽车连续发布众泰新能源、众泰汽车销售等公司被裁定破产清算的消息。看着日益两极化的汽车市场，Zotye汽车将很难熬过这个寒冬。

最后，值得一提的是，近期汽车芯片供应中断可能导致汽车企业停产的消息在行业。一位汽车用户实地考察后发现，芯片供应中断对最终市场影响不大。然而，随着芯片供应缺口的扩大，一些汽车公司可能在今年年底到明年一季度之间受到影响，而影响中国品牌，很难做出量化估计，车友的新闻将继续。